Silnik benzynowy Volvo B4184S11 o pojemności 1,8 litra był produkowany przez firmę w latach 2004–2009 i montowany w modelach opartych na platformie Focus 2, a mianowicie C30, S40 i V50. Silnik ten oraz jego wersja FlexiFuel, B4184S8, są zasadniczo klonami jednostki napędowej QQDB.
Dane techniczne silnika Volvo B4184S11 o pojemności 1,8 litra
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Dokładna pojemność skokowa | 1798 cm³ |
| Układ paliwowy | Wtryskiwacz |
| Moc silnika | 125 KM |
| Moment obrotowy | 165 Nm |
| Blok cylindrów | Aluminium R4 |
| Głowica cylindrów | Aluminium 16v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka | 83,1 mm |
| Stopień sprężania | 10,8 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Hydrauliczne kompensatory | Nie |
| Napęd rozrządu | Łańcuch |
| Regulator faz | Nie |
| Turbodoładowanie | Nie |
| Zalecany olej | 4,3 litry 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-95 |
| Klasa środowiskowa | EURO 4 |
| Przybliżona żywotność | 330 000 km |
| Masa silnika | 125 kg |
Zastosowanie silnika B4184S11
| Model pojazdu | Lata produkcji |
|---|---|
| Volvo C30 I (533) | 2006 – 2009 |
| Volvo S40 II (544) | 2004 – 2009 |
| Volvo V50 I (545) | 2004 – 2009 |
Główne problemy i wady silnika B4184S11
Wahania prędkości obrotowej silnika na biegu jałowym
Jedną z najczęstszych usterek jest niestabilna praca silnika na biegu jałowym. Często jest to spowodowane nieprawidłowym działaniem elektronicznej przepustnicy lub zaworów wirów kolektora dolotowego. Zanieczyszczenie lub zużycie tych elementów może prowadzić do wahań prędkości obrotowej i zmniejszenia komfortu jazdy.
Zwiększone zużycie oleju
Z czasem może dojść do zwiększonego zużycia oleju silnikowego z powodu gromadzenia się oleju na pierścieniach olejowych. Prowadzi to do zmniejszenia kompresji i zwiększenia emisji spalin. Regularne sprawdzanie poziomu oleju i terminowe przeglądy pomogą zapobiec poważnym konsekwencjom.
Problemy z układem paliwowym
Stosowanie paliwa niskiej jakości może spowodować awarię pompy paliwa lub regulatora ciśnienia paliwa. Objawia się to trudnościami w uruchomieniu silnika, utratą mocy i niestabilną pracą. Zaleca się tankowanie na sprawdzonych stacjach paliw i stosowanie paliwa o odpowiedniej liczbie oktanowej.
Zużycie łańcucha rozrządu i regulatora faz
Po przejechaniu około 200 000 km może zaistnieć konieczność wymiany łańcucha rozrządu i regulatora faz. Zużycie tych elementów może prowadzić do głośnej pracy silnika i zmniejszenia jego wydajności. Terminowa diagnostyka i wymiana pomogą uniknąć poważnych uszkodzeń.
Akcje serwisowe i oficjalne powiadomienia
W chwili obecnej nie ma informacji o oficjalnych kampaniach serwisowych związanych bezpośrednio z silnikiem B4184S11. Jednak ze względu na podobieństwo konstrukcji do silników Ford Duratec HE warto zwrócić uwagę na ewentualne podobne problemy. Na przykład w silnikach 1.8 Duratec HE montowanych w pojazdach Forda zdarzały się przypadki wymiany rolki napinacza łańcucha rozrządu w ramach kampanii serwisowej z powodu możliwego niewspółosiowości.
Silnik B4184S11 wykazuje dobrą niezawodność przy regularnej konserwacji i stosowaniu wysokiej jakości materiałów eksploatacyjnych. Uważne zwracanie uwagi na charakterystyczne problemy i terminowe usuwanie usterek pomoże przedłużyć żywotność silnika i zapewnić jego stabilną pracę.
0 komentarzy