Już w 2003 roku zaprezentowano zaktualizowaną serię wysokoprężnych jednostek napędowych 2.5 TDI. Przede wszystkim zmodernizowano problematyczny mechanizm rozrządu silnika: krzywka wałka rozrządu naciskała teraz na łożysko wałeczkowe, co zwiększyło żywotność dźwigienek zaworowych.

Produkowany w latach 2002-2003 silnik o indeksie BFC w rzeczywistości nie należy do serii B, ponieważ posiada mechanizm rozrządu starego typu. Poza tym jest bardzo rzadki.

Silniki te były montowane w wielu modelach Audi, Volkswagena, Skody do 2005 roku:
2.5 TDI (2496 cm³ 78,3 × 86,4 mm)

  • BAU 24V z bezpośrednim wtryskiem paliwa 180 KM. 370 Nm
  • BCZ 24V wtrysk bezpośredni 163 KM. 310 Nm
  • BDG 24V wtrysk bezpośredni 163 KM. 350 Nm
  • BDH 24V wtrysk bezpośredni 180 KM. 370 Nm
  • BFC 24V wtrysk bezpośredni 163 KM. 310 Nm

Audi BAU 2.5 TDI

2,5-litrowy silnik wysokoprężny Audi BAU 2.5 TDI był montowany przez firmę w latach 2003-2005 i należał do zmodernizowanej serii B, czyli rozrządy były tutaj wyposażone w specjalne rolki. Jednostka ta najczęściej znajdowała się pod maską tak popularnych modeli jak A4 B6 i A6 C5.

Parametr Wartość
Drobna objętość 2496 cm³
System zasilania Bezpośredni wtrysk
Moc napędowa 180 KM
Moment obrotowy 370 Nm
Blok cylindrów Żeliwne V6
Głowica cylindrów Aluminiowa 24v
Średnica cylindra 78,3 mm
Skok tłoka 86,4 mm
Stopień sprężania 18,5
Cechy napędu 2 x DOHC
Hydrokompensatory Tak
Rozrząd skrzyni biegów Pasek
Fasoregulator Nie
Turbosprężarka VGT
Jakiego oleju użyć 6.0 litr 5W-30
Typ paliwa Diesel
Klasa środowiskowa Euro 3
Przykładowa żywotność 300 000 km
  Silnik VW 1.6 FSI (BAG)

Samochody z silnikiem BAU 2.5 TDI

  • Audi A4 B6 (8E) – 2003-2004
  • Audi A6 C5 (4B) – 2003-2005
  • Audi A6 C5 Allroad (4BH) – 1999-2002
  • Volkswagen Passat B5 (3B) – 2003-2005

Wady, awarie i problemy BAU 2.5 TDI

  • Awarie elektronicznie sterowanego wtryskiwacza paliwa VP44.
  • Pękanie wałków rozrządu.
  • Wycieki oleju, zwłaszcza spod pokrywy zaworów.
  • Klin geometrii turbiny lub łożysko sprzęgła wiskotycznego.
  • Zużycie kompensatorów hydraulicznych i zaworów redukcyjnych z powodu złego oleju.

Audi BDG 2.5 TDI

2,5-litrowy silnik wysokoprężny Audi BDG 2.5 TDI był produkowany przez koncern w latach 2003-2008 i trafiał do takich popularnych modeli firmy jak A4 B7, A6 C5 czy Volkswagen Passat B5. Dzięki instalacji w Skodzie Superb, ten silnik wysokoprężny był najdłużej montowany w jej rodzinie.

Silniki wysokoprężne Audi EA330 2.5 TDI (BAU, BDG, BDH)

Parametry Wartość
Drobna objętość 2496 cm³
System zasilania Bezpośredni wtrysk
Moc napędowa 163 KM
Moment obrotowy 350 Nm
Blok cylindrów Żeliwne V6
Głowica cylindrów Aluminiowa 24v
Średnica cylindra 78,3 mm
Skok tłoka 86,4 mm
Stopień sprężania 18,5
Cechy napędu 2 x DOHC
Hydrokompensatory Tak
Rozrząd skrzyni biegów Napęd pasowy
Fasoregulator Nie
Turbosprężarka VGT
Jakiego oleju użyć 6.0 litr 5W-30
Typ paliwa Diesel
Klasa środowiskowa Euro 4
Przykładowa żywotność 320 000 km
  Silnik 1.9 TDI (AVF, AUY, BXE, AJM)

Samochody z silnikiem BDG 2.5 TDI

  • Audi A4 B6 (8E) – 2003-2004
  • Audi A4 B7 (8E) – 2004-2005
  • Audi A6 C5 (4B) – 2003-2004
  • Skoda Superb 1 (3U) – 2003-2008
  • Volkswagen Passat B5 (3B) – 2003-2005

Wady, awarie i problemy BDG 2.5 TDI

  • Awarie wtryskiwacza paliwa VP44.
  • Puste wałki rozrządu mogą się zapadać.
  • Wycieki oleju, szczególnie spod pokryw zaworów.
  • Klinowanie się geometrii turbiny przy dużych przebiegach.
  • Zużyte zawory redukujące ciśnienie i hydrokompensatory z powodu taniego oleju.

VW BDH 2.5 TDI (2004-2006)

2,5-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagena BDH 2.5 TDI był produkowany w latach 2004-2006 i był montowany w Passacie B5, a także w takich modelach Audi jak A6 C5 i A4 B6 kabriolet. Ta jednostka napędowa jest w rzeczywistości zaktualizowaną do EURO 4 wersją dobrze znanego silnika BAU.

Parametry Wartość
Drobna objętość 2496 cm³
System zasilania Bezpośredni wtrysk
Moc napędowa 180 KM
Moment obrotowy 370 Nm
Blok cylindrów Żeliwne V6
Głowica cylindrów Aluminiowa 24v
Średnica cylindra 78,3 mm
Skok tłoka 86,4 mm
Stopień sprężania 18,5
Cechy napędu 2 x DOHC
Hydrokompensatory Tak
Rozrząd skrzyni biegów Pasek
Fasoregulator Nie
Turbosprężarka VGT
Jakiego oleju użyć 6.0 litr 5W-30
Typ paliwa Diesel
Klasa środowiskowa Euro 4
Przykładowa żywotność 320 000 km

Samochody z silnikiem BDH 2.5 TDI

  • Audi A4 B6 Cabrio – 2004-2006
  • Audi A6 C5 (4B) – 2004-2005
  • Volkswagen Passat B5 (3B) – 2004-2005

Wady, usterki i problemy BDH 2.5 TDI

  • Awarie działania wtryskiwacza paliwa VP44.
  • Niszczenie pustych wałków rozrządu przy przebiegu 150 – 250 tysięcy kilometrów
  • Wycieki oleju, szczególnie spod pokryw zaworów.
  • Klin turbiny i krótka żywotność łożyska viscoflex.
  • Awarie hydrokompensatorów i zaworów redukcyjnych z powodu niskiej jakości oleju.

0 Comments

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *