2,0-litrowy silnik turbo Subaru EJ208 był montowany w japońskich fabrykach od 1998 do 2003 roku i był instalowany tylko w różnych sportowych modyfikacjach modelu Legacy na rynek lokalny. Ta jednostka napędowa była oferowana w jednej wersji o mocy 280 KM i 343 Nm. Gama EJ20T obejmuje również EJ20G, EJ205, EJ206 Read more…
Silnik Subaru EJ203 o pojemności 2,0 litrów był produkowany w japońskiej fabryce w latach 2002–2009 i montowany tylko w dwóch modelach: Forester drugiej generacji i Legacy czwartej generacji. Silnik ten różnił się od swoich poprzedników elektronicznym zaworem przepustnicy. Dane techniczne silnika Subaru EJ203 o pojemności 2,0 litrów Charakterystyka Wartość Dokładna Read more…
2,5-litrowy silnik turbo Subaru EJ257 jest montowany w koncernie od 2004 roku i jest znany przede wszystkim z serii sportowych modyfikacji modelu Impreza o indeksie WRX STI. Silnik ten w mniej wymuszonej formie trafił do doładowanych wersji Forester i Legacy. Specyfikacja silnika Subaru EJ257 2.5 Turbo Modyfikacje cywilne Charakterystyka Wartość Read more…
Subaru produkuje dość szeroką gamę silników benzynowych, niektóre z nich widzieliśmy już wcześniej na naszym kanale. Jednym z najbardziej kompaktowych jest silnik atmosferyczny o pojemności 1,5 litra EL154. Jednostka należy do opozycji, z blokiem z lekkich stopów, parą wałków rozrządu i przesuwnikami fazowymi. Wiele rozwiązań konstrukcyjnych zapożyczono z silników serii Read more…
Inżynierowie Subaru zbudowali pierwszy silnik opozycyjny w 1966 roku. Aż do 2008 roku “bokserzy” firmy byli produkowani wyłącznie z benzynowymi jednostkami napędowymi, ku uciesze wszystkich fanów Subaru. Tylko kierownictwo nie było zadowolone ze słabej sprzedaży nowych samochodów na rynkach Europy Środkowej, dlatego zdecydowano się wypuścić samochód z turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym. Read more…
Pierwszy 4-cylindrowy silnik opozycyjny został opatentowany przez Karla Benza w 1896 roku. W 1971 roku inżynierowie Fuji Heavy Industries, do którego należy producent samochodów Subaru, “zachorowali” na pomysł silników opozycyjnych. W 1989 roku japońscy inżynierowie wprowadzili nową rodzinę silników EJ o pojemności roboczej od 1,5 do 2,5 litra. Silniki te Read more…
Podstawowy 2-litrowy silnik Subaru EJ20 pojawił się pod maskami samochodów w 1989 roku. Zadebiutował w modelu Legacy i był następcą starego silnika o pojemności 1,8 litra, noszącego oznaczenie EA82. Przez wiele lat, dosłownie do 2010 roku, silnik EJ20 stał się główną jednostką napędową większości modeli Subaru. Oprócz 2-litrowego silnika, rodzina Read more…
Przeciwstawne silniki Subaru z sześcioma cylindrami istnieją w 3 generacjach. Początkowo takie silniki (2,7 i 3,3 litra) były stosowane w coupe topowych modeli tej marki. Jednak od listopada 2000 roku pojawiły się jednostki napędowe z serii EZ, w które zaczęto wyposażać następujące samochody: Legacy, Outback, Tribeca. Prezentowane mechanizmy trzeciej generacji Read more…
Specyfikacje silnika Subaru EJ25 2.5 Parametr Wartość Produkcja Zakład Gunma Oizumi Marka silnika EJ25 Lata produkcji 1996-obecnie Materiał bloku cylindrów aluminium Układ zasilania wtryskiwacz Typ przeciwny Liczba cylindrów 4 Zawory na cylinder 4 Skok tłoka, mm 79 Średnica cylindra, mm 99,5 Stopień sprężania 8,2 (EJ257), 8,4 (EJ255), 8,7 (EJ257), 9,5 Read more…
Specyfikacje silnika Subaru EZ36 Charakterystyka Wartość Produkcja Zakład Gunma Oizumi Marka silnika EZ36 Lata produkcji 2007-obecnie Materiał bloku cylindra aluminium System zasilania wtryskiwacz Typ przeciwny Liczba cylindrów 6 Zawory na cylinder 4 Skok tłoka, mm 91 Średnica cylindra, mm 92 Stopień sprężania 10,5 Pojemność skokowa silnika, cc 3629 Moc silnika, Read more…