Silnik Subaru EJ203 o pojemności 2,0 litrów był produkowany w japońskiej fabryce w latach 2002–2009 i montowany tylko w dwóch modelach: Forester drugiej generacji i Legacy czwartej generacji. Silnik ten różnił się od swoich poprzedników elektronicznym zaworem przepustnicy.
Dane techniczne silnika Subaru EJ203 o pojemności 2,0 litrów
| Charakterystyka | Wartość |
|---|---|
| Dokładna pojemność skokowa | 1994 cm³ |
| Układ paliwowy | Wtryskiwacz |
| Moc silnika | 140 KM |
| Moment obrotowy | 186 Nm |
| Blok cylindrów | Aluminium H4 |
| Głowica cylindrów | Aluminium 16v |
| Średnica cylindra | 92 mm |
| Skok tłoka | 75 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensatory hydrauliczne | Nie |
| Napęd rozrządu | Pasek |
| Regulator faz | Nie |
| Turbodoładowanie | Nie |
| Zalecany olej | 4,0 litry 5W-30 |
| Klasa emisji spalin | EURO 3/4 |
| Przybliżona żywotność | 260 000 km |
| Masa silnika (wraz z montażem) | 135 kg |
Samochody wyposażone w silnik EJ203 2.0 L
- Subaru Forester 2 (SG) — 2002–2008
- Subaru Legacy 4 (BL) — 2003–2009
Wady, awarie i problemy z silnikiem EJ203
- Główne problemy właścicieli samochodów Subaru związane z tym silnikiem dotyczą zużycia oleju.
- Olej nie tylko spala się, ale także stale wycieka ze wszystkich uszczelek i uszczelnień.
- Jeśli poziom oleju w układzie znacznie spadnie, może dojść do skręcenia tulei.
- Z powodu usterek elektronicznego zaworu przepustnicy obroty silnika często ulegają wahaniom
- Silnik ma skłonność do przegrzewania się, co powoduje przegrzanie bloku i stuki w cylindrach
Zmień język
0 komentarzy