Charakterystyka silnika 1AR
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Produkcja | Zakład Kamigo, Toyota Motor Manufacturing Alabama |
| Marka silnika | 1AR |
| Lata produkcji | 2008-obecnie |
| Materiał bloku cylindra | aluminium |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Typ | wiersz |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Zawory na cylinder | 4 |
| Skok tłoka, mm | 105 |
| Średnica cylindra, mm | 90 |
| Stopień sprężania | 10 |
| Pojemność skokowa silnika, cc | 2672 |
| Moc silnika, KM/obr/min | |
| 185/5800 | |
| 190/5800 | |
| Moment obrotowy, Nm/obr/min | |
| 247/4200 | |
| 252/4200 | |
| Paliwo | 95 |
| Standardy środowiskowe | Euro 5 |
| Waga silnika, kg | – |
| Zużycie paliwa, l/100 km | |
| – miasto | 13,3 |
| – autostrada | 7,9 |
| – mieszany | 9.9 |
| Zużycie oleju, gr./1000 km | do 1000 |
| Olej silnikowy | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-20 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| Ile oleju w silniku, litry | 4,4 |
| Wymiana oleju jest przeprowadzana, km | 7000-10000 |
| Temperatura robocza silnika, stopnie | – |
| Żywotność silnika, tysiąc kilometrów | |
| – według zakładu | – |
| – w praktyce | 300+ |
| Tuning, hp | |
| potencjał | 250+ |
| -brak utraty zasobów | n.d. |
| Silnik został zainstalowany | Toyota Highlander |
| Toyota Sienna | |
| Toyota Venza | |
| Lexus RX270 |
Niezawodność, problemy i naprawy silnika Toyota 1AR-FE
Silnik Toyoty 2.7 1AR-FE pojawił się w 2008 roku i jest największym w serii silników AR i jest bardzo dużym 4-cylindrowym silnikiem. Jako bazę do rozwoju przyjęto 2,5-litrowy silnik 2AR-FE, a w bloku cylindrów umieszczono wał korbowy o skoku tłoka wynoszącym 105 mm. Wysokość bloku cylindrów została nieznacznie zwiększona. Stopień sprężania wynosi 10. Poza tym konstrukcja jest podobna do 2AR-FE.
Głowica cylindrów jest taka sama jak w silniku 2,5-litrowym: DOHC z dwoma wałkami rozrządu, z hydrokompensatorami, z systemem rozrządu Dual-VVTi na obu wałkach (działa tak samo jak w 2AR). Wałki rozrządu są napędzane przez jednorzędowy łańcuch rozrządu. Kolektor dolotowy ACIS o zmiennej długości.
Oprócz modeli 1AR i 2AR, seria ta obejmuje również modele 6AR i 8AR.
Silniki Toyota 1AR Problemy i wady
Konstrukcja 1AR-FE jest podobna do młodszego 2AR-FE, a ich problemy również się nie różnią. W 1AR można spotkać się z tym samym obcym dźwiękiem ze sprzęgła VVTi (rozwiązanym przez jego wymianę), a także z nieszczelną pompą. Do tego należy dodać nienaprawialność silnika (jednorazowość). Jeśli jednak regularnie wymieniasz olej, wlewasz tylko wysokiej jakości benzynę, terminowo serwisujesz, zasób 1AR-FE może wynosić ponad 300 tysięcy kilometrów.
Tuning silnika Toyota 1AR-FE
1AR Turbo. Sprężarka
W przypadku tych silników jest zbyt mało części zamiennych do tuningu atmosferycznego, więc nie ma potrzeby poświęcania czasu i pieniędzy na wydechy bez katalizatorów i inne rzeczy. Jeśli naprawdę potrzebujesz zwiększyć moc swojego 2,7-litrowego silnika, kup zestaw turbo Garrett T3 / T04E oparty na 2AR-FE i 63-milimetrową rurę wydechową. Napompuj 0,7 bara i uzyskaj 320-330 KM. Możesz złożyć niestandardowy zestaw z dużym turbo, kutym dolnym końcem i uzyskać ponad 500 KM, ale widok turbodoładowanego Highlandera lub RX270 jest dość dziwny, a do wymiany 1AR-FE nie jest najlepszym wyborem.
Ocena silnika: 4
0 Comments