1,2-litrowy silnik turbo Peugeot EB2ADTX lub HNN jest produkowany przez koncern od 2018 roku i jest instalowany w wielu naładowanych wersjach modeli firmy z indeksami PureTech 155. Istnieje nieco uproszczona ekologicznie modyfikacja takiej jednostki napędowej EB2ADTXM.
Linia EB obejmuje również następujące dvs: EB0, EB2, EB2M, EB2DT i EB2DTS.
Specyfikacja silnika Peugeot EB2ADTX 1.2 PureTech 155
| Pojemność skokowa PureTech | 1199 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk paliwa |
| Moc napędowa | 155 KM |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Blok cylindrów | aluminiowy R3 |
| Głowica cylindra | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 75 mm |
| Skok tłoka | 90,5 mm |
| Stopień sprężania | 10,5 |
| Dvs features | balancery |
| Hydrokompensatory | nie |
| Rozrząd skrzyni biegów | pasek |
| Regulator zapłonu | dual VTi |
| Doładowanie | tak |
| Jakiego oleju użyć | 4,4 litra 0W-30 |
| Klasa środowiskowa | Euro 6d |
| Przykładowa żywotność | 250 000 km |
Masa silnika EB2ADTX według katalogu wynosi 104 kg
Silnik został zamontowany na
- Citroen C4 III (C41)
- DS DS3 II (D34)
- Peugeot 2008 II (P24)
Problemy
- Na forach można znaleźć pojedyncze skargi na niewielki osad oleju.
- W silniku wtryskiwaczy tylko wtrysk bezpośredni i sadza na zaworach nie jest rzadkim zjawiskiem.
- Słabym punktem silników z tej rodziny jest pasek rozrządu w kąpieli olejowej. Czasami szybko się zużywa, a produkty zużycia zatykają kanały olejowe i pompę.
0 Comments