W 2012 roku zadebiutowała trzecia generacja diesli 2.0 TDI w ramach nowej linii EA288. Zmiany w stosunku do silników EA189 z ostatnich lat produkcji były ewolucyjne. Pojawił się zmodernizowany system Common Rail firmy Bosch z wtryskiwaczami elektromagnetycznymi, pompa oleju o zmiennej wydajności została połączona w jedną jednostkę z pompą próżniową, Dowiedz się więcej…
6-cylindrowe silniki wysokoprężne 2.5 TDI w kształcie litery V po raz pierwszy pojawiły się w 1997 roku w Audi A8. Były to silniki z żeliwnym blokiem cylindrów, dwiema aluminiowymi głowicami cylindrów i rozrządem napędzanym paskiem. Za bezpośredni wtrysk oleju napędowego odpowiadał popularny na naszym rynku wtryskiwacz paliwa Bosch VP44. W Dowiedz się więcej…
4,2-litrowy silnik wysokoprężny Audi BTR lub Q7 4.2 TDI był produkowany od 2007 do 2009 roku i był instalowany tylko w pierwszej generacji popularnego crossovera Q7 przed jego zmianą stylizacji. Podobny diesel pod maską sedanów A8 w nadwoziu D3 ma swój własny indeks BVN. Seria EA898 obejmuje również: AKF, ASE, Dowiedz się więcej…
W 2003 roku, w ramach serii EA188, zadebiutowała 2,0-litrowa wysokoprężna jednostka napędowa, która różniła się od swojego 1,9-litrowego odpowiednika nie tylko większą średnicą cylindra, ale także zupełnie inną głowicą bloku z parą wałków rozrządu sterujących 16 zaworami. Również ze względu na nową głowicę konieczne było połączenie pompy próżniowej i pompy Dowiedz się więcej…
Silnik Volkswagen CDAA 1.8 TSI Silnik Volkswagena CDAA 1.8 TSI o pojemności 1,8 litra był produkowany od 2008 do 2015 roku i był montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Golf, Passat, Octavia i Audi A3. To właśnie od tej generacji silnika rozpoczęła się historia komplikacji związanych z olejem silnikowym Dowiedz się więcej…
W 2014 roku silniki wysokoprężne z rodziny EA 897 przeszły pierwszą zmianę stylizacji. Główne zmiany dotyczyły ekologii, teraz wszystkie wersje zaczęły obsługiwać normę EURO 6. Ponownie zmieniono rozrząd, wprowadzając trzeci łańcuch z przodu silnika do napędzania pompy olejowej. Zwykła turbina HTT GT 2260 ustąpiła miejsca wersji GTD 2060 VZ o Dowiedz się więcej…
Dane techniczne Charakterystyka CCZA CCZB CCZC CCZD Dokładna objętość (cm³) 1984 System zasilania Bezpośredni wtrysk Moc (KM) 200 211 170 180 Moment obrotowy (Nm) 280 Blok cylindrów Żeliwo R4 Głowica cylindra Aluminiowa głowica 16v Średnica cylindra (mm) 82,5 Skok tłoka (mm) 92,8 Stopień sprężania 9,6 Hydrokompensatory Tak Rozrząd skrzyni biegów Dowiedz się więcej…
Audi produkowało 2,0-litrowe turbodoładowane silniki CDNB, CDNC, CAEA i CAEB od 2008 do 2014 roku. Były one montowane w popularnych modelach A4, A5, A6 i Q5. Silniki te były dostępne w modelach A4, A5, A6 i Q5. Specyfikacje silnika Charakterystyka CDNB 2.0 TFSI CDNC 2.0 TFSI CAEA 2.0 TFSI CAEB Dowiedz się więcej…
6,0-litrowy silnik wysokoprężny Audi CCGA lub V12 TDi był dostępny tylko od 2008 do 2012 roku i był instalowany tylko w naładowanych wersjach popularnego crossovera Q7 pierwszej generacji. Ta jednostka napędowa jest najmocniejszym silnikiem wysokoprężnym montowanym w samochodach osobowych. Charakterystyka techniczna silnika Audi CCGA 6.0 TDi Charakterystyka Wartość Typ W Dowiedz się więcej…
Silnik Volkswagen DADA 1,5 TSI o pojemności 1,5 litra to nowoczesna benzynowa jednostka napędowa produkowana od 2017 roku. Silnik ten jest montowany w szerokiej gamie modeli, od kompaktowego Volkswagena Polo po prestiżowe modele, takie jak Volkswagen Arteon i Audi Q3. Główną cechą silnika jest jego wysoka wydajność i przyjazność dla Dowiedz się więcej…