Silniki Fiat TwinAir 0.9 199B6000 i 312A2000

Fiat oferuje dwa popularne silniki o pojemności 0,9 litra, Fiat TwinAir 199B6000 i Fiat 312A2000. Oba silniki mają wiele podobieństw, w tym konstrukcję, moc i zastosowanie w kompaktowych samochodach włoskiej firmy. Poniżej znajdują się szczegółowe specyfikacje każdego z silników, a także analiza ich wspólnych problemów.

0,9-litrowy silnik Fiat TwinAir jest powszechnie uznawany za innowacyjny i przyjazny dla środowiska. Od momentu wprowadzenia na rynek w 2010 roku, silnik ten otrzymał szereg prestiżowych nagród i wyróżnień, podkreślających jego znaczenie w przemyśle motoryzacyjnym.

Główne nagrody Fiata TwinAir:

1. Silnik Roku (International Engine of the Year) 2011. W 2011 roku silnik 0.9 TwinAir otrzymał główną nagrodę w Międzynarodowym Konkursie na Silnik Roku, będąc najlepszym silnikiem spośród wszystkich prezentowanych kategorii.
2. Najlepszy nowy silnik (Best New Engine) 2011. W tym samym roku jednostka zwyciężyła w kategorii Najlepszy nowy silnik, podkreślając swoje zaawansowane rozwiązania technologiczne, w tym system MultiAir, który poprawia wydajność paliwową i zmniejsza emisję CO₂.
3. Najlepszy silnik poniżej 1 litra (Sub 1-Litre Engine) 2011. TwinAir został również uznany za najlepszy silnik w kategorii małych jednostek o pojemności poniżej 1 litra. Świadczy to o jego wysokiej wydajności na tle konkurentów w tym segmencie.
4. Zielony Silnik Roku 2011. Dzięki niskiemu zużyciu paliwa i niskiej emisji spalin, silnik ten został wyróżniony w kategorii Zielony Silnik Roku. Wykazał on zgodność z wysokimi standardami ochrony środowiska, szczególnie w obliczu rosnącego nacisku na redukcję emisji dwutlenku węgla.
5. Nagrody w Auto Express i What Car? (2010-2012). Publikacje motoryzacyjne, takie jak Auto Express i What Car? pochwaliły TwinAir, nagradzając go za innowacyjną technologię i wkład w rozwój oszczędnych i przyjaznych dla środowiska silników.

Powody przyznania nagród

Sukces silnika Fiat TwinAir wynika z jego kompaktowych rozmiarów i unikalnej technologii MultiAir, która umożliwia hydrauliczne i elektroniczne sterowanie zaworami dolotowymi silnika, zapewniając elastyczne dostrajanie przepływu powietrza. Poprawia to oszczędność paliwa i zmniejsza emisję spalin. Niska waga (zaledwie 85 kg) i kompaktowe wymiary sprawiają, że jest to idealne rozwiązanie dla małych pojazdów.

W ten sposób innowacyjność i wysoka wydajność środowiskowa umożliwiły Fiatowi TwinAir zdobycie prestiżowych nagród i wyznaczenie nowych standardów dla małych silników w przemyśle motoryzacyjnym.

Specyfikacje silnika

Modele pojazdów z tymi silnikami

Główne usterki i problemy

Fiat 199B6000

• Problemy z systemem MultiAir. Technologia ta wymaga regularnej konserwacji i jest trudna w naprawie. W przypadku awarii często konieczna jest wymiana całego bloku.
• Niska żywotność łańcucha rozrządu, która czasami nie przekracza 100 000 km.
• Oszczędzanie na smarowaniu może prowadzić do awarii turbosprężarki.
• Zamawiane części zamienne: regulowana pompa i termostat.

Fiat 312A2000

• Poważne problemy są również związane z systemem MultiAir. Ze względu na jego złożoność, wielu specjalistów preferuje wymianę jednostki zamiast naprawy.
• Podobnie jak w 199B6000, żywotność łańcucha rozrządu czasami nie osiąga 100 000 km.
• Używanie niedrogiego oleju często staje się przyczyną awarii turbiny.
• Silnik ma drogie części, takie jak regulowana pompa i termostat.

Jak niezawodny jest ten silnik?

Fiat TwinAir 199B6000 i 312A2000 to kompaktowe, ale mocne silniki przeznaczone do małych samochodów. Oferują doskonałe osiągi i spełniają surowe normy środowiskowe. Jednak ich właściciele muszą zwracać szczególną uwagę na konserwację, zwłaszcza systemu MultiAir i napędu łańcucha rozrządu, aby uniknąć przedwczesnej awarii tych kluczowych komponentów.

Interesujące fakty na temat Fiat TwinAir:

1. Najbardziej kompaktowy silnik dwucylindrowy w ofercie Fiata. Silnik TwinAir jest jedną z najbardziej kompaktowych i najlżejszych jednostek w historii Fiata. Przy wadze około 85 kilogramów i pojemności skokowej wynoszącej zaledwie 875 cm3, wykazuje doskonałe wartości mocy i momentu obrotowego jak na swój rozmiar.
2. Rekordowa emisja CO₂. Fiat TwinAir stał się jednym z najbardziej przyjaznych dla środowiska silników swoich czasów. Wersje bez turbodoładowania emitują tylko około 85 g/km CO₂, co czyni je jednymi z najmniej emisyjnych jednostek wśród silników benzynowych, zwłaszcza w warunkach miejskich.
3. Innowacyjny system MultiAir. System MultiAir zastosowany w silniku TwinAir umożliwia niezależne sterowanie zaworami dolotowymi, zwiększając elastyczność zarządzania powietrzem. Zaowocowało to 10% wzrostem mocy i 15% redukcją zużycia paliwa w porównaniu do konwencjonalnych silników.
4. Dźwięk jak z motocykla. Dzięki dwucylindrowej konstrukcji i specyficznemu tuningowi układu wydechowego, dźwięk pracy silnika Fiat TwinAir jest często porównywany do dźwięku motocykla. Dodaje to silnikowi indywidualności i wyjątkowego uroku, który jest szczególnie atrakcyjny dla entuzjastów motoryzacji.
5. Oszczędność paliwa w warunkach rzeczywistych. W rzeczywistych warunkach silnik ten wykazuje dobrą oszczędność paliwa. Pomimo turbodoładowania i stosunkowo dużej mocy, jest w stanie zapewnić średnie zużycie paliwa na poziomie 4-5 litrów na 100 km, co czyni go idealnym do jazdy miejskiej.
6. Pionier wśród samochodów miejskich o małej pojemności. Fiat TwinAir był pionierem w rozwoju silników o małej pojemności do samochodów miejskich, takich jak Fiat 500 i Panda. Był on częścią ogólnego trendu w przemyśle motoryzacyjnym, polegającego na tworzeniu przyjaznych dla środowiska i kompaktowych silników dla obszarów metropolitalnych.

Silnik klasy 3+