Silniki Hemi 5.7L serii EZA, EZB i EZH to potężne 16-zaworowe jednostki V8 od Chrysler/Dodge. Wszystkie trzy warianty tych silników mają swoje własne cechy, były montowane w różnych modelach samochodów, a ich charakterystyka odpowiadała epoce, w której zostały wyprodukowane. Przyjrzyjmy się bliżej każdemu z nich.
EZA 5.7 L Hemi (2003-2009)
Silnik ten był produkowany w Meksyku w latach 2003-2009 i był montowany w pickupie Dodge Ram i SUV-ie Dodge Durango. Główne cechy silnika to:
- Brak systemu dezaktywacji cylindrów MDS: silnik EZA nie był wyposażony w ten system, dzięki czemu był prostszy i bardziej niezawodny niż późniejsze modele. Ma to pozytywny wpływ na trwałość, ale negatywny na zużycie paliwa.
- Brak zaworu EGR: Ta wersja nie posiadała układu recyrkulacji spalin, co uprościło konstrukcję silnika.
- Cechy techniczne: Silnik ten był wyposażony w dwie świece na cylinder, co może zwiększyć koszty konserwacji, ale przyczynia się do bardziej stabilnego zapłonu paliwa.
Specyfikacje silnika Dodge EZA 5.7L
| Charakterystyka | Parametr |
|---|---|
| Dokładna objętość | 5654 cm³ |
| System zasilania | Wtryskiwacz |
| Moc silnika | 335 – 345 KM |
| Moment obrotowy | 500 – 510 Nm |
| Blok cylindrów | Żeliwne V8 |
| Głowica cylindra | Aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 99,5 mm |
| Skok tłoka | 90,9 mm |
| Stopień sprężania | 9,5 |
| Cechy silnika | OHV |
| Hydrokompensatory | Tak |
| Rozrząd skrzyni biegów | Łańcuch |
| Fasoregulator | Nie |
| Turbosprężarka | Nie |
| Zalecany olej | 6,7 litra 5W-30 |
| Klasa środowiskowa | Euro 2 |
| Przykładowa żywotność | 400 000 km |
| Waga silnika | 260 kg |
Modele pojazdów z silnikiem EZA 5.7:
- Dodge Ram 3 (2003-2009)
- Dodge Durango 2 (2003-2009)
Wady i problemy:
- Wysokie zużycie paliwa: Jak wszystkie silniki z serii Hemi, silnik ten zużywa znaczne ilości paliwa.
- Wczesne wersje silnika czasami cierpiały z powodu wypadających gniazd zaworów, co wymagało napraw.
- “Tykanie Hemi”: Niektórzy właściciele skarżą się na charakterystyczny dźwięk “stukania” podczas pracy silnika.
Silnik EZB 5.7 L Hemi (2004-2008)
Silnik ten był produkowany od 2004 do 2008 roku i można go było znaleźć w wielu popularnych modelach Chryslera i Dodge’a. W przeciwieństwie do EZA, silnik EZB był wyposażony w system MDS, który dezaktywuje połowę cylindrów, aby oszczędzać paliwo przy niskich obciążeniach.
- System MDS: Oszczędza paliwo poprzez wyłączenie czterech z ośmiu cylindrów w warunkach niskiego obciążenia, co zmniejsza zużycie paliwa podczas normalnej jazdy miejskiej.
- Wrażliwość na jakość oleju: Silnik wymagał oleju 5W-20 do prawidłowego działania systemu MDS i hydrokompensatorów. Jeśli warunek ten nie był spełniony, system mógł działać niestabilnie.
- Zawór EGR: Ta wersja posiadała EGR, który redukował emisję spalin, ale czasami powodował zacinanie się zaworu podczas korzystania z paliwa niskiej jakości.
Specyfikacje silnika Chrysler EZB 5,7 litra
| Charakterystyka | Parametry |
|---|---|
| Dokładna objętość | 5654 cm³ |
| System zasilania | Wtryskiwacz |
| Moc silnika | 325 – 345 KM |
| Moment obrotowy | 500 – 530 Nm |
| Blok cylindrów | Żeliwne V8 |
| Głowica cylindra | Aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 99,5 mm |
| Skok tłoka | 90,9 mm |
| Stopień sprężania | 9,6 |
| Cechy silnika | OHV |
| Hydrokompensatory | Tak |
| Rozrząd skrzyni biegów | Łańcuch |
| Regulator zapłonu | Nie |
| Doładowanie | Nie |
| Zalecany olej | 6,7 litra 5W-20 |
| Klasa środowiskowa | Euro 3 |
| Przykładowa żywotność | 375 000 km |
| Waga silnika | 260 kg |
Modele pojazdów z silnikiem EZB 5.7:
- Chrysler 300C 1 (2004-2008)
- Dodge Charger 1 (2005-2008)
- Dodge Magnum (2004-2008)
- Jeep Grand Cherokee 3 (2004-2008)
- Jeep Commander 1 (2005-2008)
Wady i problemy:
- Wysokie zużycie paliwa: Nawet z systemem MDS właściciele skarżą się na znaczne zużycie benzyny.
- Hemi tykanie: Podobnie jak w przypadku silników EZA, czasami można usłyszeć charakterystyczny dźwięk pracy silnika.
- Problemy z kolektorem wydechowym: Właściciele sporadycznie doświadczali problemów z kolektorem wydechowym, który może “jeździć” i powodować pękanie kołków montażowych.
EZH 5.7 L Hemi (2008-obecnie)
Silnik ten jest zaktualizowaną wersją silnika o pojemności 5,7 litra i rozpoczął produkcję w 2008 roku. Charakterystyczną cechą silnika EZH jest system zmiennych faz rozrządu VCT, który poprawia oszczędność paliwa i osiągi silnika.
- VCT: VCT pozwala silnikowi lepiej dostosować się do różnych warunków pracy, zapewniając zarówno wysoki moment obrotowy przy niskich prędkościach, jak i wydajną pracę przy wysokich prędkościach.
- MDS: Podobnie jak silnik EZB, silnik ten wykorzystuje system dezaktywacji połowy cylindra, który zmniejsza zużycie paliwa przy niskich obciążeniach.
- Nowoczesna technologia: Silnik jest bardziej wrażliwy na jakość oleju i paliwa. Zaleca się stosowanie olejów o lepkości 0W-20 lub 5W-20 w celu zapewnienia długiej i niezawodnej pracy hydrokompensatorów i systemu MDS.
Specyfikacje silnika Dodge EZH 5.7L
| Charakterystyka | Parametr |
|---|---|
| Dokładna objętość | 5654 cm³ |
| System zasilania | Wtryskiwacz |
| Moc silnika | 355 – 395 KM |
| Moment obrotowy | 525 – 555 Nm |
| Blok cylindrów | Żeliwne V8 |
| Głowica cylindra | Aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 99,5 mm |
| Skok tłoka | 90,9 mm |
| Stopień sprężania | 10,3 |
| Cechy silnika | OHV |
| Hydrokompensatory | Tak |
| Rozrząd skrzyni biegów | Łańcuch |
| Regulator fazy | VCT (zmienne fazy rozrządu) |
| Turbodoładowanie | Nie |
| Zalecany olej | 6,7 litra 5W-30 |
| Klasa środowiskowa | Euro 4 |
| Przykładowa żywotność | 350 000 km |
| Waga silnika | 270 kg |
Modele pojazdów z silnikiem EZH 5.7:
- Chrysler 300C 1 (2008-2010)
- Chrysler 300C 2 (2011-obecnie)
- Dodge Charger 1 (2008-2010)
- Dodge Charger 2 (2011-obecnie)
- Dodge Challenger 3 (2008-teraz)
- Dodge Durango 3 (2010-obecnie)
- Jeep Grand Cherokee 3 (2008-2010)
- Jeep Grand Cherokee 4 (2010-teraz)
Wady i problemy:
- Wysokie zużycie paliwa: Pomimo całej nowoczesnej technologii, silniki Hemi pozostają dość żarłoczne.
- Wrażliwość na jakość paliwa: Złe paliwo może powodować zacinanie się zaworu EGR.
- Hemi tykanie: Charakterystyczne odgłosy pod maską pozostają częstą skargą właścicieli.
Wnioski
Silniki Hemi z serii EZA, EZB i EZH to mocne i niezawodne jednostki napędowe, które znalazły szerokie zastosowanie w wielu znanych modelach Chryslera, Dodge’a i Jeepa. Jednakże, pomimo ich wysokiej wydajności, są one znane ze znacznego zużycia paliwa i szeregu problemów z wydajnością, takich jak tykanie Hemi i problemy z kolektorem wydechowym.
0 Comments