Silnik Mitsubishi 4D55 o pojemności 2,3 litra był produkowany w latach 1980-1986 i był montowany zarówno w samochodach osobowych, takich jak Mitsubishi Galant i SUV-ach Mitsubishi Pajero, jak i pickupach L200. Ta jednostka wysokoprężna znana jest z częstych problemów z głowicą cylindrów, szczególnie we wczesnych modelach przed 1982 rokiem. Pomimo tego, silnik charakteryzował się dobrym zużyciem paliwa i był popularny ze względu na swoją wytrzymałość i łatwość konserwacji.
Specyfikacje Mitsubishi 4D55
| Charakterystyka | 4D55 Non-Turbo 2.3 D 8v | 4D55T Non-Wastegated Turbo 2.3 TD 8v | 4D55T Wastegated Turbo 2.3 TD 8v |
|---|---|---|---|
| Objętość | 2346 cm³ | 2346 cm³ | 2346 cm³ |
| System zasilania | Dla kamery | Dla kamery | Dla kamery |
| Moc | 65 – 75 KM | 80 KM | 84 – 95 KM |
| Moment obrotowy | 137 – 147 Nm | 169 Nm | 175 – 182 Nm |
| Blok cylindrów | Żeliwo, R4 | Żeliwo, R4 | Żeliwo, R4 |
| Głowica bloku | Aluminium, 8v | Aluminium, 8v | Aluminium, 8v |
| Średnica cylindra | 91,1 mm | 91,1 mm | 91,1 mm |
| Skok tłoka | 90 mm | 90 mm | 90 mm |
| Stopień sprężania | 21 | 21 | 21 |
| Hydrokompensatory | Nie | Nie | Nie |
| Rozrząd skrzyni biegów | Napęd pasowy | Napęd pasowy | Napęd pasowy |
| Fasoregulator | Nie | Nie | Nie |
| Turbodoładowanie | Nie | MHI TC05 | MHI TD04 |
| Olej | 5,4 litra 5W-40 | 5,4 litra 5W-40 | 5,4 litra 5W-40 |
| Paliwo | Olej napędowy | Diesel | Diesel |
| Klasa środowiskowa | EURO 1 | EURO 2 | EURO 2 |
| Zasoby | 300 000 km | 275 000 km | 275 000 km |
| Waga silnika | 183 kg | 183 kg | 183 kg |
Modele pojazdów
| Model | Lata produkcji |
|---|---|
| Mitsubishi Pajero | 1982 – 1986 |
| Mitsubishi L200 | 1982 – 1986 |
| Mitsubishi Delica | 1982 – 1986 |
| Mitsubishi Galant | 1980 – 1983 |
Główne problemy z silnikiem Mitsubishi 4D55
Głowica bloku cylindrów (CBH)
W modelach sprzed 1982 roku głowica cylindrów często pękała w okolicy otworu już przy niskim przebiegu, co wymagało jej wymiany.
Po 1982 roku głowica cylindrów została ulepszona, ale problem pękania nie zniknął całkowicie.
Wycieki oleju
Uszczelki i uszczelnienia olejowe w tym silniku są podatne na zużycie, co powoduje wycieki oleju.
Dymienie silnika
Silne dymienie silnika jest spowodowane zużyciem rozpylaczy wtryskiwaczy, co jest powszechne w modelach o dużym przebiegu.
Pasek rozrządu
Zerwanie paska rozrządu grozi uszkodzeniem dźwigienek zaworowych. Aby zapobiec temu problemowi, zaleca się terminową wymianę paska.
Mitsubishi 4D55 to dobry silnik?
Mitsubishi 4D55 to klasyczny przykład silnika wysokoprężnego z lat 80-tych z typowymi wadami tamtych czasów, w tym problemami z głowicą cylindrów i słabym napędem paska rozrządu.
0 Comments