Silnik 4JJ1 od Isuzu to niezawodny silnik wysokoprężny produkowany od 2004 roku i montowany w popularnych modelach pickupów i SUV-ów. Niektóre z najbardziej znanych pojazdów wyposażonych w ten silnik to Isuzu D-Max i MU-X. Modyfikacje tego silnika obejmują zarówno wersje do samochodów osobowych, jak i wersje do pojazdów użytkowych, takie jak 4JJ1-T, 4JJ1-X, 4JJ1-TCN i 4JJ1-TCS.
Główne dane techniczne silnika Isuzu 4JJ1 3.0 TD
| Modyfikacja | 4J1-TC | 4JJ1-TCX | 4JJ1-TC HI |
|---|---|---|---|
| Precyzyjna objętość | 2999 cm³ | 2999 cm³ | 2999 cm³ |
| System zasilania | Common Rail | Common Rail | Common Rail |
| Moc napędowa | 146 KM | 163 – 177 KM | 177 KM |
| Moment obrotowy | 294 Nm | 360 – 380 Nm | 430 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwny R4 | odlew żeliwny R4 | Żeliwo R4 |
| Głowica bloku | aluminium 16v | aluminium 16v | aluminium 16v |
| Średnica cylindra | 95,4 mm | 95,4 mm | 95,4 mm |
| Skok tłoka | 104,9 mm | 104,9 mm | 104,9 mm |
| Współczynnik kompresji | 17,5 | 17,3 do 17,5 | 16,5 |
| Cechy | DOHC | DOHC | DOHC |
| Hydrokompensatory | nie | nie | nie |
| Przełożenie rozrządu | łańcuch i koła zębate | łańcuch i zębatki | łańcuch i zębatki |
| Fasoregulator | nie | nie | nie |
| Turbodoładowanie | IHI RHV4 | IHI RHV5 | IHI RHV5 |
| Olej | 7,0 litrów 5W-30 | 7,0 litrów 5W-30 | 7,0 litra 5W-30 |
| Typ paliwa | olej napędowy | olej napędowy | olej napędowy |
| Klasa środowiskowa | EURO 2/3 | EURO 3/4 | EURO 5 |
| Przykładowa żywotność | 500 000 km | 500 000 km | 450 000 km |
Zastosowanie silnika Isuzu 4JJ1
Silnik 4JJ1 znalazł zastosowanie w różnych modelach pojazdów Isuzu. Był montowany w pickupach i SUV-ach, a także w pojazdach użytkowych:
- Isuzu D-Max 1 (RA): 2002 – 2012.
- Isuzu D-Max 2 (RT): 2011 – obecnie.
- Isuzu MU-7 1 (510): 2004 – 2013.
- Isuzu MU-X 1 (RF): 2013 – 2021.
Problemy i wady silnika 4JJ1
Pomimo swojej niezawodności i trwałości, 4JJ1 ma kilka typowych problemów:
- Hałas i wibracje: Silnik jest dość głośny i podatny na wibracje.
- Wrażliwość na jakość paliwa: Układ paliwowy Denso wymaga wysokiej jakości oleju napędowego, w przeciwnym razie możliwe są awarie.
- GRM: Łańcuch rozrządu wytrzymuje długo, ale napinacz łańcucha może ulec awarii po około 200 000 kilometrów jazdy.
- Zawór EGR: Wiele problemów wynika z zanieczyszczonego zaworu EGR, który wymaga okresowego czyszczenia.
- Regulacja zaworów: Brak hydrokompensatorów sprawia, że konieczna jest regularna regulacja zaworów.
Tak więc Isuzu 4JJ1 to mocny, wytrzymały i trwały silnik wysokoprężny o doskonałych osiągach, ale z pewnymi cechami, które wymagają dodatkowej konserwacji.
Silnik 4JJ1 – opinie o problemach
Właściciele nowoczesnych samochodów z silnikami wysokoprężnymi często napotykają dwa poważne problemy: system recyrkulacji spalin (EGR) i filtr cząstek stałych (DPF). Systemy te, pomimo ich przyjaznego dla środowiska przeznaczenia, często mają negatywny wpływ na osiągi silnika, powodując jego przedwczesne zużycie i zmniejszoną wydajność. Dotyczy to szczególnie właścicieli Isuzu z silnikiem 4JJ1.
System EGR i jego skutki
System recyrkulacji spalin (EGR) jest wymogiem norm Euro 4. Zwraca on część spalin z powrotem do silnika, zmniejszając emisję. Jednak ta recyrkulacja powoduje, że gorące gazy z osadami węglowymi krążą w układzie dolotowym, zanieczyszczając go i przyczyniając się do zużycia.
Filtr cząstek stałych (DPF)
Filtr cząstek stałych Euro-5 wykonuje zadanie filtrowania drobnych cząstek spalin, zmniejszając emisję. Z czasem jednak filtr ulega zatkaniu, co negatywnie wpływa na osiągi silnika, zwiększa zużycie paliwa i prowadzi do konieczności jego wymiany lub czyszczenia.
Rozwiązaniem tego problemu jest zestaw do usuwania EGR
Aby zwalczyć te problemy, australijski producent Munji opracował proste i skuteczne rozwiązanie – EGR Delete Kit dla silnika Isuzu 4JJ1. Urządzenie to dezaktywuje zawór EGR, poprawiając osiągi silnika, zmniejszając zużycie paliwa i wydłużając żywotność układu dolotowego. Ważne jest, aby pamiętać, że instalacja tego urządzenia nie powoduje pojawienia się żadnych kodów błędów i można je łatwo usunąć przed wizytą serwisową.
Zestaw kosztuje około 119 AU$, co czyni go przystępnym cenowo dla właścicieli Isuzu, pomimo możliwych kosztów wysyłki i opłat celnych.
Recenzje i referencje
Australijscy właściciele pojazdów z silnikiem 4JJ1 zauważają, że EGR Delete Kit naprawdę poprawia osiągi silnika i sprawia, że silnik pracuje bardziej „czysto”. Wyłączenie zaworu EGR zmniejsza ilość osadów węglowych, co przekłada się na płynniejszą pracę silnika i jego dłuższą żywotność.
Niektórzy użytkownicy forum zauważają, że aby uzyskać najlepszy efekt, należy również usunąć filtr cząstek stałych i zainstalować cheaty czujników, aby uniknąć błędów w systemie zarządzania silnikiem. Rozwiązanie to wymaga interwencji programowej, co może być trudne do wdrożenia w Rosji i krajach WNP, gdzie dostęp do wykwalifikowanych specjalistów jest ograniczony.
0 Comments