1,4-litrowy silnik benzynowy Suzuki K14B jest produkowany przez japoński koncern od 2010 roku i jest montowany w wielu popularnych modelach kompaktowych, takich jak Swift, Baleno i Ertiga. Silnik ten jest aktywnie montowany w samochodach chińskiej firmy Changan o indeksie JL473Q1.
Silnik Suzuki K14B o pojemności 1,4 litra jest jedną z najbardziej niezawodnych i ekonomicznych jednostek benzynowych Suzuki. Wyposażony w rozproszony wtrysk paliwa i aluminiowy blok cylindrów, silnik ten jest odporny na zużycie i rzadko sprawia problemy. Wyposażony w system kontroli fazy dolotowej, oferuje płynną pracę i dobre zużycie paliwa. Przyjrzyjmy się jego głównym specyfikacjom w poniższej tabeli.
Specyfikacje Suzuki K14B
| Charakterystyka | Odniesienie |
|---|---|
| Dokładna objętość | 1372 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 92 – 101 KM |
| Moment obrotowy | 120 – 130 Nm |
| Materiał bloku cylindrów | aluminiowy, rzędowy R4 |
| Materiał głowicy bloku | aluminium, 16 zaworów |
| Średnica cylindra | 73 mm |
| Skok tłoka | 82 mm |
| Stopień sprężania | 10 – 11 |
| Cechy silnika | DOHC (podwójna górna krzywka) |
| Hydrokompensatory | nie |
| Rozrząd skrzyni biegów | łańcuch |
| Fasoregulator | w układzie dolotowym |
| Turbosprężarka | nie |
| Pojemność oleju | 3,1 litra |
| Typ oleju | 5W-30 |
| Typ paliwa | AI-95 |
| Klasa ekologiczna | Euro 5 |
| Przykładowy okres użytkowania | 300 000 km |
| Waga silnika | 85 kg |
Samochody z silnikiem
Silnik K14B został zamontowany w kilku modelach Suzuki, gdzie sprawdził się jako niezawodna jednostka do codziennego użytku.
| Model pojazdu | Generacja (kod) | Lata produkcji |
|---|---|---|
| Suzuki Baleno | 2 (EW) | 2015 do chwili obecnej |
| Suzuki Ciaz | 1 (VC) | 2014 – obecnie |
| Suzuki Ertiga | 1 (ZE) | 2012 – 2018 |
| Suzuki Swift | 4 (NZ) | 2010 – 2017 |
Wady i problemy silnika K14B
Suzuki K14B jest uważany za bardzo niezawodny silnik, ale z czasem mogą pojawić się pewne problemy. Wśród nich:
- Zanieczyszczenie wtryskiwaczy i zespołu przepustnicy. Przy dłuższym użytkowaniu można zaobserwować niestabilną pracę, którą regularne czyszczenie pomaga wyeliminować.
- Pęknięcia w cewkach zapłonowych. Prowadzą one do przeskakiwania zapłonu i buczenia silnika. Wymiana cewek pomaga wyeliminować problem.
- Długi czas nagrzewania w zimie. W zimnych porach roku właściciele narzekają na długie rozgrzewanie się silnika.
- Regulacja luzu zaworowego. Ze względu na brak hydrokompensatorów zaleca się sprawdzanie i regulację luzu zaworowego co 100 000 km.
Terminowe czyszczenie wtryskiwaczy i przepustnicy, wymiana cewek w razie potrzeby, a także sprawdzanie i regulacja zaworów pomogą utrzymać silnik K14B w dobrym stanie.
0 Comments