1,0-litrowy silnik Renault H4D lub 1,0 SCe jest produkowany w fabryce w Brazylii od 2014 roku i jest montowany w modelach takich jak Clio i Twingo, a także Dacia Logan i Sandero trzeciej generacji. Ten układ napędowy w samochodach Nissana znany jest jako HR10DE, a w Smartach pod indeksem M281.
Specyfikacje silnika Renault H4D 1.0 SCe
| Charakterystyka | Wartość |
|---|---|
| Precyzyjna objętość | 999 cm³ |
| System zasilania | Wtrysk rozproszony |
| Moc silnika | 61 – 73 KM |
| Moment obrotowy | 91 – 95 Nm |
| Blok cylindrów | Aluminium, R3 |
| Głowica cylindra | Aluminiowa, 12 V |
| Średnica cylindra | 72,2 mm |
| Skok tłoka | 81,3 mm |
| Stopień sprężania | 10,5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Hydrokompensatory | Nie |
| Rozrząd skrzyni biegów | Łańcuch |
| Fasoregulator | Wlot |
| Turbosprężarka | Nie |
| Zalecany olej | 3,0 litra 5W-30 |
| Klasa środowiskowa | Euro 6 |
| Przykładowa żywotność | 250 000 km |
| Waga silnika | 81 kg |
Samochody z silnikiem Renault H4D 1.0 SCe
Silnik H4D 1.0 SCe jest montowany w wielu kompaktowych modelach Renault, Dacia, Nissan i Smart, podkreślając ich wszechstronność i oszczędność.
| Marka i model | Lata produkcji |
|---|---|
| Dacia Logan 3 (LJI) | 2020 – dzień dzisiejszy |
| Dacia Sandero 3 (BJI) | 2020 – obecnie |
| Renault Clio 5 (BF) | 2019 – do chwili obecnej |
| Renault Twingo 3 (C07) | 2014 – 2020 |
| Nissan Micra 5 (K14) (jako HR10DE) | 2017 – 2019 |
| Smart Fortwo 3 (C453) (jako M281) | 2014 – 2019 |
| Smart Forfour 2 (W453) (jako M281) | 2014 – 2019 |
Wady i problemy silnika H4D
Pomimo kompaktowych rozmiarów i prostej konstrukcji, silnik H4D posiada szereg cech, na które właściciele zwracają uwagę. Znane wady i problemy obejmują:
- System chłodzenia: Z silnikiem zamontowanym z tyłu, ważne jest, aby mieć oko na chłodzenie.
- Wymiana łańcucha rozrządu: W niektórych egzemplarzach zaobserwowano konieczność wymiany łańcucha rozrządu już przy przebiegu około 100 000 km.
- Zużycie oleju: Po 100 000 km może wystąpić zwiększone zużycie oleju z powodu zatarcia pierścieni olejowych.
- Regulacja zaworów: Ze względu na brak hydrokompensatorów zaleca się regulację luzu zaworowego co 100 000 km.
Renault H4D 1.0 SCe to niezawodny, ekonomiczny silnik do samochodów miejskich, ale aby przedłużyć jego żywotność, ważne jest, aby zwracać uwagę na konserwację i rozwiązywać wszelkie problemy w odpowiednim czasie.
0 komentarzy