16-zaworowy silnik Renault F4P o pojemności 1,8 litra był produkowany w Cleon Plant w latach 1998-2005 i był montowany w Megane i Scenic pierwszej generacji, a także w dwóch pierwszych generacjach Laguny. Również tę jednostkę napędową można znaleźć pod maską słynnego w Malezji modelu Proton Waja.
Opis urządzenia silnika F4P 1,8 litra 16v
Pierwsza 16-zaworowa jednostka napędowa serii F pojawiła się w odnowionej Lagunie w 1998 roku. Ten 1,8-litrowy silnik różnił się od silników 8-zaworowych nową głowicą DOHC z hydrokompensatorami, układem zapłonowym z oddzielnymi cewkami i regulatorem fazy na wałku rozrządu zaworów dolotowych. Rzędowy 4-cylindrowy żeliwny blok i rozrząd napędzany paskiem odziedziczono po poprzedniku. Numer silnika F4P znajduje się na styku bloku ze skrzynią.
W przeciwieństwie do innych braci z serii, ta jednostka miała tylko kilka modyfikacji: jedną dla Megane i Scenic pierwszej generacji, druga była nieco mocniejsza dla pierwszej i drugiej Laguny. Przez pewien czas silnik ten był montowany w popularnym malezyjskim modelu Proton Vaya. Silnik ten był montowany w głównej fabryce silników francuskiego koncernu w mieście Cléon.
Specyfikacje silnika Renault F4P 1,8 litra
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Type | Ready |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Liczba zaworów | 16 |
| Pojemność skokowa | 1783 cm³ |
| Średnica cylindra | 82,7 mm |
| Skok tłoka | 83 mm |
| Układ zasilania | Wtryskiwacz |
| Moc | 115 – 120 KM |
| Moment obrotowy | 158 – 170 Nm |
| Stopień sprężania | 9,8 |
| Typ paliwa | AI-92 |
| Normy środowiskowe | Euro 2/3 |
| Waga silnika | 145 kg |
Które samochody zostały wyposażone w jednostkę napędową Renault F4P
| Model | Lata produkcji |
|---|---|
| Proton Waja 1 | 2002 – 2003 |
| Renault Laguna 1 (X56) | 1998 – 2001 |
| Laguna 2 (X74) | 2000 – 2005 |
| Megane 1 (X64) | 2001 – 2003 |
| Scenic 1 (J64) | 2001 – 2003 |
Przepisy serwisowe silnika Renault F4P 1.8 16v
Serwis oleju
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Częstotliwość | Co 15 000 km |
| Objętość płynu smarującego w silniku spalinowym | 5,5 litra |
| Potrzebny do wymiany | Około 5,1 litra |
| Jaki rodzaj oleju | 5W-30, 5W-40 |
Mechanizm dystrybucji gazu
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Typ napędu skrzyni biegów | Pasek |
| Deklarowana żywotność | 60 000 km |
| W praktyce | 75 000 km |
| Pęknięcie/poślizg | Gięcie zaworu |
Prześwity termiczne zaworów
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Adjustment | Nie wymagane |
| Zasada regulacji | Hydrokompensatory |
Wymiana materiałów eksploatacyjnych
| Materiały eksploatacyjne | Interwał wymiany |
|---|---|
| Filtr powietrza | 15 tys. km |
| Filtr paliwa | 90 tys. km |
| Filtr zbiornika paliwa | 90 tys. km |
| Świece zapłonowe | 30 tys. km |
| Pasek pomocniczy | 60 tys. km |
| Płyn niezamarzający | 5 lat lub 100 tys. km |
Silnik F4P opinie jego wady i zalety
Wady:
- Prosta i niezawodna konstrukcja dvs
- Dostępne są zawory hydrokompensatora
- Dobry wybór nowych i używanych części
- Łatwo znaleźć dawcę na naszym rynku wtórnym
Wady:
- Wiele problemów z elektryką
- Regulator zapłonu szybko się psuje
- Wycieki smaru są bardzo częste
- Pęknięcia paska zawsze wyginają zawory
Usterki, awarie i problemy z silnikiem F4P
Problemy elektryczne
Dość niezawodny w żelazie silnik słynie z regularnych awarii elektryki. Oprócz czujników i cewek zapłonowych, sporo kłopotów sprawia tu słabe okablowanie.
Tresk phasoregulatora
Kolejnym słabym punktem silnika jest fazoregulator na wałku rozrządu zaworów dolotowych. Może on ulec awarii i zacząć trzeszczeć przed 100 000 km, a jego wymiana jest kosztowna.
Pływające obroty
Wiele stron na forach poświęconych jest znalezieniu przyczyny niestabilnej pracy silnika. Najczęściej pomaga wyczyszczenie przepustnicy i wtryskiwaczy lub wyeliminowanie ssania w dolocie.
Wycieki oleju
Ta jednostka stale traci olej z powodu wycieków, zwykle smar wycieka przez uszczelki olejowe wałka rozrządu lub wału korbowego, spod pokrywy zaworów lub przez zawór kontroli faz.
Niewielkie awarie
Niską zasobożernością w tym silniku charakteryzują się sondy lambda, a także jego poduszki.
Producent podał żywotność silnika na 250 000 km, ale zazwyczaj służy on do 350 000 km.
0 Comments