Silnik Opla Z22YH

Silnik Opla Z22YH, produkowany w fabryce w Kaiserslautern w latach 2003-2010, to rzędowa 4-cylindrowa jednostka z aluminiowym blokiem cylindrów. Silnik ten był stosowany w takich modelach jak Opel Vectra C, Opel Zafira B i Opel Signum. Przyjrzyjmy się jego specyfikacji, cechom, a także osiągom i możliwościom tuningowym.

Charakterystyka techniczna

Charakterystyka osiągów

Silnik Opla Z22YH charakteryzuje się wysokim stopniem sprężania (12,0), dzięki czemu osiąga moc 155 KM przy 5600 obr/min i moment obrotowy 220 Nm przy 3800 obr/min. Zapewnia to dobrą dynamikę i oszczędność przy umiarkowanym zużyciu paliwa. Średnie zużycie paliwa dla modeli Opel Vectra C wynosi 11,3 l/100 km w mieście, 6,1 l/100 km na autostradzie i 8,0 l/100 km w cyklu mieszanym.

Cechy silnika

• Materiał bloku cylindrów: Aluminium, co pomaga zmniejszyć masę silnika i poprawić właściwości rozpraszania ciepła.
• System zasilania: Wtryskiwacz, zapewniający precyzyjne dozowanie paliwa i lepszą oszczędność paliwa.
• Wysoki stopień sprężania: 12,0, który przyczynia się do wyższej wydajności silnika.
• Standardy środowiskowe: Zgodny z normą Euro 4.

Konserwacja i żywotność

Aby utrzymać optymalną wydajność silnika Z22YH, zaleca się stosowanie olejów 5W-30 lub 5W-40. Pojemność oleju silnikowego wynosi 5,0 litrów. Wymianę oleju należy przeprowadzać co 15 000 km, jednak w celu uzyskania najlepszej żywotności silnika zaleca się skrócenie interwału wymiany oleju do 7500 km.

Dane fabryczne dotyczące żywotności silnika nie są dostępne, ale w praktyce silnik Z22YH jest w stanie przejechać ponad 300 000 km przy odpowiedniej konserwacji.

Opcje tuningowe

Chociaż silnik Opla Z22YH ma dobre podstawowe osiągi, istnieją ograniczone informacje na temat jego potencjału w zakresie tuningu i ulepszeń bez utraty żywotności. W celu poprawy mocy i osiągów można rozważyć następujące kroki:

1. 1. Chip tuning: Ponowne flashowanie ECU w celu optymalizacji mieszanki paliwowo-powietrznej i poprawy reakcji pedału przepustnicy.
   2. Instalacja wysokowydajnego układu dolotowego i wydechowego: Może to poprawić przepływ powietrza, a w rezultacie moc silnika.
   3. Wymiana elementów głowicy cylindrów: Ulepszenie zaworów, wałków rozrządu i innych komponentów może poprawić ogólną wydajność.

Należy jednak pamiętać, że wszelkie zmiany mogą mieć wpływ na niezawodność i żywotność silnika, dlatego należy je przeprowadzać ostrożnie i najlepiej pod okiem doświadczonych specjalistów.

Montaż w pojazdach

Silnik Z22YH był montowany w następujących modelach pojazdów:

Montaż silnika Opel Z22YH

Produkcja tego silnika rozpoczęła się w 2003 roku, a podczas jego rozwoju jako podstawę przyjęto Z22SE. Blok cylindrów Z22YH jest podobny do Z22SE, ale wewnątrz znajduje się nowy wał korbowy o skoku 94,6 mm, nowe tłoki o średnicy 86 mm, korbowody pozostały stare, ich długość wynosi 146,5 mm.

Na górze zainstalowano nową głowicę cylindrów z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Średnica zaworów dolotowych wynosi 35,2 mm, wydechowych 30 mm, a grubość trzonka zaworu 6 mm.
W układzie dolotowym zastosowano kolektor Twinport z klapami wirowymi.

Silnik jest kontrolowany przez mózg Siemens Simtec 81.

Napęd rozrządu jest tutaj łańcuchowy. Żywotność łańcucha rozrządu w Z22YH wynosi około 200-250 tysięcy kilometrów, czasem mniej, czasem więcej, zależy to od eksploatacji. Aby przedłużyć żywotność łańcucha, konieczne jest stosowanie normalnego oleju silnikowego i utrzymywanie jego poziomu.

Silnik ten był montowany do 2010 roku w Zafirze B (do 2008 roku w Vectrze i Signum), po czym został wycofany z produkcji i nie doczekał się następcy.

Problemy i wady silników Z22YH

• Brak wzrostu obrotów powyżej 3000 obr / min, silnik nie chodzi. Jest bardzo prawdopodobne, że z powodu niskiej jakości paliwa masz martwy wtryskiwacz paliwa. Problem zostanie rozwiązany poprzez zakup nowego.
• Silniki wysokoprężne. Masz rozciągnięty łańcuch rozrządu, tutaj może pomóc wymiana napinacza, ale bardziej niezawodna jest wymiana obu łańcuchów (rozrządu i wałków wyrównoważających) ze wszystkimi powiązanymi. Pozwoli to uniknąć problemów z łańcuchem przez długi czas.
• Brak jazdy, wysokie zużycie paliwa. W samochodach o dużym przebiegu w końcu zepsuje się kolektor dolotowy i klin zawirowywacza. Aby przywrócić wszystko do stanu używalności, należy zdemontować kolektor i wyczyścić go lub wymienić łącznik na klapy.

Regularna i wysokiej jakości konserwacja tego silnika, stosowanie dobrego oleju, jego regularna wymiana, a także stosowanie dobrej benzyny, w miarę możliwości chroni przed możliwymi problemami, a zatem silnik będzie jeździł przez długi czas i bez specjalnych problemów.

Tuning silnika Opel Z22YH

Tuning w tym silniku nie jest tak bardzo rozbudowany jak w Z22SE, więc istnieje najprostsze wyjście z sytuacji: chip tuning i usunięcie katalizatora. Te modyfikacje zwiększą moc do 160-165 KM. Reszta nie ma najmniejszego sensu.

Ocena silnika: 4