Silnik Z16XER / A16XER, produkowany w fabryce Szentgotthard od 2005 roku do chwili obecnej, jest ważną częścią gamy modeli Opla. Ten rzędowy 4-cylindrowy silnik z żeliwnym blokiem cylindrów i układem zasilania wtryskiwaczy łączy w sobie niezawodność i oszczędność, dzięki czemu jest popularnym wyborem dla modeli takich jak Opel Astra, Opel Mokka i Opel Insignia.
Specyfikacja
Przy średnicy cylindra 79 mm i skoku tłoka 81,5 mm, silnik ma pojemność skokową 1 598 cm3. Stopień sprężania wynosi 10,8, co przyczynia się do wydajnego spalania i maksymalnej mocy 115 KM przy 6000 obr. Moment obrotowy silnika osiąga 155 Nm przy 4000 obr/min, co zapewnia dobrą dynamikę przyspieszania i pewną jazdę w różnych trybach pracy.
Układ paliwowy jest przystosowany do zasilania benzyną 95, która spełnia wymagania norm środowiskowych Euro 4 i Euro 5. Zużycie paliwa w warunkach miejskich wynosi 8,3 litra na 100 km, na autostradzie – 5,1 litra, a w cyklu mieszanym – 6,3 litra na 100 km. Sprawia to, że silnik jest dość oszczędny, co jest szczególnie ważne w codziennym użytkowaniu.
Aby utrzymać optymalną wydajność silnika, zaleca się stosowanie olejów o lepkości 5W-30, 5W-40, a dla obszarów o niskich temperaturach – 0W-30 lub 0W-40. Objętość oleju w silniku wynosi 4,5 litra, a podczas wymiany oleju zaleca się uzupełnianie od 4 do 4,5 litra. Interwały wymiany oleju wynoszą 15000 km, a w warunkach eksploatacji miejskiej – 7500 km.
Chociaż dokładna żywotność silnika według fabryki nie jest określona, w praktyce wynosi od 200 do 250 tysięcy kilometrów. Jednocześnie silnik wykazuje wysoką niezawodność i stabilność pracy, co potwierdzają liczne opinie właścicieli.
Jeśli chodzi o tuning, silnik Z16XER / A16XER ma potencjał zwiększenia mocy do 130 KM bez znaczącej utraty zasobów. Poważniejsze modyfikacje wymagają jednak dodatkowych badań i tuningu.
Ogólnie rzecz biorąc, silnik Z16XER / A16XER jest doskonałym przykładem połączenia niezawodności, oszczędności i możliwości tuningu, co czyni go popularnym wyborem dla wielu modeli Opla.
Charakterystyka silnika Z16XER / A16XER
Rozwiązywanie problemów i naprawa silnika Z16XER (A16XER)
Silnik A16XER to popularny i sprawdzony silnik Opla. Pierwotnie nosił nazwę Z16XER i był montowany w Oplu Astra H.
Obecny A16XER jest rozwinięciem Z16XEP/Z16XE1, który został zainstalowany na głowicy cylindrów z 1,8-litrowego Z18XER z systemem zmiennych faz rozrządu na dwóch wałkach.
Silnik jest produkowany w dwóch odmianach, zgodnie z normami środowiskowymi Euro-4 i nazywa się Z16XER, zgodnie z normami Euro-5 nazywa się A16XER, nie szukaj wielu dwóch różnic, to jeden silnik.
Między innymi, silnik ten został wyprodukowany w Korei Południowej, dla powiązanej marki Chevrolet, pod nazwą F16D4 i w związku z tym wszystkie problemy są całkowicie powtórzone.
Silnik ten ma swój odpowiednik o większej pojemności skokowej i odpowiednio wyższej mocy – A18XER.
Tuning silnika Opel A16XER
Chip tuning silnika A16XER
Zwykła kalibracja silnika nie zmieni istoty sprawy, przyrost o 5 KM. jest trudny do odczucia, więc aby Twój wózek spadł, musisz umieścić pająk wydechowy 4-2-1, który usuwa katalizator, kupić odbiornik, flashowanie i uzyskać silnik o bardziej sportowym charakterze i mocy około 125-130 KM.
Sprężarka i turbina
Pomysł ten początkowo nie jest do końca adekwatny, ze względu na to, że standardowy samochód będzie wymagał zbyt poważnych interwencji, modyfikacji zawieszenia, układu hamulcowego, wymiany grupy tłoków itp. Ale jeśli potrzebujesz czegoś do zajęcia rąk, to kup kuty CMP o stopniu sprężania około 8,5, turbinę TD04L, intercooler, bypass, kolektor, rury, wydech zbudowany na rurze 63mm, materiały eksploatacyjne, zwiń online i uzyskaj ~ 200 KM. Cena przyjemności jest bardzo wysoka.
Jeśli nie jesteś onieśmielony, ten artykuł opisuje wszystko, aby zbudować turbo A16XER.
Ocena silnika: 4
0 Comments