Charakterystyka silnika Opla Z16SE
Silnik Opla Z16SE to niezawodna rzędowa jednostka 4-cylindrowa, produkowana w latach 2000-2004 i stosowana w wielu modelach Opla. Charakteryzuje się prostą konstrukcją, niskim zużyciem paliwa i wysoką niezawodnością, nadając się do codziennego użytku.
| Charakterystyka | Wartość |
|---|---|
| Produkcja | Szentgotthard – fabryka silników |
| Marka silnika | Z16SE |
| Lata produkcji | 2000-2004 |
| Materiał bloku cylindrów | Żeliwo |
| Układ zasilania | Wtryskiwacz |
| Typ | Gotowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Zawory na cylinder | 2 |
| Skok tłoka, mm | 81,5 |
| Średnica cylindra, mm | 79 |
| Stopień sprężania | 9,6 |
| Pojemność skokowa silnika, cc | 1598 |
| Moc silnika, KM/obr/min | 84 / 5400, 87 / 5400 |
| Moment obrotowy, Nm/obr/min | 138 / 2600, 138 / 3000 |
| Paliwo | AI-95 |
| Normy środowiskowe | Euro 4 |
| Waga silnika, kg | – |
| Zużycie paliwa, l/100 km | miasto: 9,6, autostrada: 5,6, mieszane: 7,1 |
| Zużycie oleju, gr./1000 km | do 600 |
| Olej silnikowy | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 15W-40 |
| Pojemność oleju, litry | 3,25 |
| Interwał wymiany oleju, km | 15 000 (zalecane 7 500) |
| Temperatura robocza silnika, °C | – |
| Żywotność silnika, tysiąc kilometrów | Fabrycznie: -, w praktyce: 300+ |
| Tuning (potencjał) | – |
| Pasuje do modeli | Opel Astra G, Opel Meriva, Opel Combo C, Opel Corsa C |
Rozwiązywanie problemów i naprawa silnika Opel Z16SE
W 2000 roku podjęto decyzję o zastąpieniu starego monowtrysku X16SZR czymś nowszym i nowocześniejszym. Takim silnikiem stał się Z16SE. Ten 8-zaworowy silnik został opracowany na podstawie swojego poprzednika i różni się od X16SZR rozproszonym wtryskiem paliwa z nowym kolektorem dolotowym, wtryskiwaczami, inną uszczelką głowicy cylindrów, tłokami, stopniem sprężania 10,5, a także innym kolektorem wydechowym, elektroniczną przepustnicą, jednostką sterującą i szeregiem innych mniejszych zmian elektronicznych. Między innymi, parametry środowiskowe silnika Opla Z16SE zostały zaostrzone do poziomu Euro-4.
Wymiana paska rozrządu w Z16SE powinna być wykonywana co 120 tysięcy kilometrów przebiegu. W przypadku zerwania paska rozrządu silnik ten nie wygina zaworów.
Silnik ten był produkowany do 2004 roku, po czym został zastąpiony 16-zaworowym Z14XEP.
Problemy i wady silników Opel Z16SE
Najczęstszą chorobą Z16SE jest spalanie oleju. Jeśli masz taki problem, to silnik jest zajechany i tutaj uratuje tylko remont z wytaczaniem do naprawy tłoków. W ramach oszczędności można pokusić się o wymianę pierścieni i panewek, ale auto pojeździ rok i trzeba będzie znowu wrócić do tego tematu. Prawidłowe będzie całkowite dokapitalizowanie silnika.
Należy również zwracać uwagę na katalizator, który ma tendencję do awarii, a jego ceramiczny pył może zostać wciągnięty do silnika i tworzyć zacieki.
W przeciwnym razie regularna i wysokiej jakości konserwacja oraz stosowanie wysokiej jakości oleju i benzyny uchroni Cię przed możliwymi problemami.
Tuning silnika Opel Z16SE
Nie ma sensu inwestować dużych pieniędzy w silnik z 8-zaworową głowicą, która zawsze będzie gorsza od 16-zaworowej z podobnymi ulepszeniami. Dlatego logicznym maksimum dla tego silnika jest zimny dolot z prostym wydechem bez katalizatora i agresywne dostrojenie jednostki sterującej. Pozwoli to osiągnąć 100 KM i poprawić dźwięk silnika. Jeśli to nie wystarczy, warto zmienić samochód lub kupić mocniejszy 2-litrowy silnik.
Ocena silnika: 4
0 Comments