Silnik wysokoprężny Opel Z13DTH, znany również jako L4I, był produkowany w latach 2005-2010 w fabryce w Polsce i stosowany w dwóch popularnych modelach Opla, Astrze i Corsie. Konstrukcyjnie silnik ten jest modyfikacją Fiata 199A3000, co dodaje mu włoskiej technologii i oszczędności.
Charakterystyka techniczna Z13DTH
| Charakterystyka | Wartość |
|---|---|
| Dokładna objętość | 1248 cm³ |
| System zasilania | Wspólna szyna |
| Moc | 90 KM |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Blok cylindrów | Żeliwo R4 |
| Głowica cylindra | Aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 69,6 mm |
| Skok tłoka | 82 mm |
| Stopień sprężania | 17,6 |
| Turbodoładowanie | VGT (turbina o zmiennej geometrii) |
| Rozrząd skrzyni biegów | Łańcuch |
| Hydrokompensatory | Dostępne |
| Zalecany olej | 3,3 litra 5W-30 |
| Klasa środowiskowa | EURO 4 |
| Przykładowa żywotność | 330 000 km |
| Waga silnika | 140 kg |
Pojazdy wyposażone w silnik
- Opel Astra H (A04) – 2005-2010
- Opel Corsa D (S07) – 2006-2010
Zalety Z13DTH
Silnik ma kilka istotnych zalet. Jest to niskie zużycie paliwa – średnio około 5,1 litra na 100 km. Dzięki systemowi Common Rail i turbinie o zmiennej geometrii, silnik dobrze radzi sobie z dynamiką i jest dość płynny nawet przy wysokich obrotach. Można go też skutecznie chip-tuningować, zwiększając moc do 114 KM i moment obrotowy do 276 Nm.
Możliwe wady i niedociągnięcia
Silnik Z13DTH znany jest z pewnych problemów:
- Zużycie łańcucha rozrządu – spadek poziomu oleju i zużycie napinacza hydraulicznego może spowodować rozciągnięcie lub nawet zerwanie łańcucha przy stosunkowo niskim przebiegu.
- Zawór EGR – może ulec zabrudzeniu i zacinać się, prowadząc do błędów mieszanki paliwowej i problemów z uruchomieniem silnika.
- Termostat – wycieki płynu niezamarzającego są powszechne, co może spowodować przegrzanie silnika.
- Filtr oleju – jeśli zostanie przepalony, olej napędowy może dostać się do oleju, co wymaga częstszych wymian oleju.
Jak dobry jest silnik Opla Z13DTH
Opel Z13DTH to niezawodny silnik do codziennego użytku, jeśli jest prawidłowo użytkowany i serwisowany w odpowiednim czasie.
0 Comments