Charakterystyka silnika VK56DE (VD)
Silnik VK56DE (lub VK56VD) produkowany przez Decherd Plant to mocna i niezawodna jednostka, która jest stosowana w różnych modelach samochodów. Rozważmy jego główne cechy techniczne i właściwości.
Silnik VK56 jest produkowany przez Decherd Plant i jest stosowany w takich samochodach jak Infiniti M56/Q70, Infiniti QX56/QX80, Nissan Pathfinder, Nissan Patrol, Nissan Armada, Nissan NV i Nissan Titan. Jest to ośmiocylindrowy silnik V-twin.
Główne parametry techniczne
| Charakterystyka | Wartość |
|---|---|
| Produkcja | Decherd Plant |
| Marka silnika | VK56 |
| Lata produkcji | 2003-obecnie |
| Materiał bloku cylindrów | aluminium |
| Układ zasilania | wtryskiwacz |
| Typ | Typ V |
| Liczba cylindrów | 8 |
| Zawory na cylinder | 4 |
| Skok tłoka, mm | 92 |
| Średnica cylindra, mm | 98 |
Moc
Silniki VK56DE i VK56VD różnią się parametrami technicznymi, w tym mocą i momentem obrotowym:
| Charakterystyka | VK56DE | VK56VD |
|---|---|---|
| Stopień sprężania | 9,8 | 10,8 |
| Pojemność skokowa silnika, cc | 5552 | 5552 |
| Moc, KM/obr/min | 305/4900 | 325/5200 |
| 405/5800 | 408/6000 | |
| Moment obrotowy, Nm/obr/min | 522/3500 | 533/3400 |
| 560/4000 | 550/4400 |
Cechy operacyjne
- Zużycie oleju: do 1000 gramów na 1000 km
- Zalecany olej: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
- Pojemność oleju w silniku: 6,5 litra
- Interwał wymiany oleju: 10000 km (lepiej 5000 km w celu zwiększenia ochrony i trwałości silnika)
Tuning i trwałość
Silnik VK56DE (VD) ma znaczny potencjał tuningowy, pozwalający na znaczne zwiększenie jego mocy bez znaczącej utraty niezawodności. W praktyce silnik ten wykazał zdolność do pokonania ponad 400 tysięcy kilometrów przy odpowiedniej konserwacji i pielęgnacji.
Usterki i naprawa silnika Nissan VK56DE
Silnik VK56DE został wprowadzony w 2003 roku w Nissanie Armada na rynek amerykański, sam silnik jest również produkowany w Stanach Zjednoczonych. Silnik ten był oparty na VK45DE, ale jego blok cylindrów został sfinalizowany: wysokość wzrosła do 232 mm, średnica cylindra wzrosła z 93 mm do 98 mm, a skok tłoka, dzięki nowemu kutemu wałowi korbowemu, wyniósł 92 mm. Korbowody mają teraz 154,5 mm długości, zastosowano nowe tłoki, a stopień sprężania zmniejszono do 9,8. Zmiany te zaowocowały pojemnością skokową 5,6 litra i typowym oddolnym charakterem silnika, który jest szczególnie dobry dla dużych SUV-ów, pickupów i innych pojazdów.
Od góry zainstalowano dwie aluminiowe głowice cylindrów z 4 zaworami na cylinder, wyposażone w bezstopniowy system rozrządu CVTCS na wałkach rozrządu zaworów dolotowych. Silnik ten jest również wyposażony w hydrokompensatory. Średnica zaworów dolotowych wynosi 37 mm, a zaworów wydechowych 31,5 mm. Charakterystyka wałków rozrządu: faza 232/230, wznios 8,8/8,8 mm. W układzie rozrządu zastosowano łańcuchy rozrządu, które mają właściwość rozciągania się.
Produkowano również wersję VK56VD, która charakteryzowała się bezpośrednim wtryskiem paliwa i systemem zmiany faz rozrządu na wszystkich wałkach rozrządu, a także zmianą wysokości wzniosu zaworów VVEL.
Silnik ten był produkowany równolegle z innymi odmianami silników VK: VK45DE i VK50VE.
Problemy i wady silników Nissan VK56
- Hałas silnika. Najczęściej problemem jest przedwczesne rozciągnięcie właściwego łańcucha rozrządu, należy to dokładnie monitorować, ponieważ może się to zdarzyć nawet w bardzo świeżym samochodzie. Konieczna jest zmiana razem z TNVD, w przeciwnym razie wszystko się powtórzy.
- Utrata przyczepności, nierówna praca. Tutaj wszystko jest podobne do VQ35, problem tkwi w przednich katalizatorach. Z paliwa niskiej jakości stają się bezużyteczne, a pył ze zniszczonych katalizatorów dostaje się do silnika. Jeśli tak się stanie, wystarczy kupić nowy silnik. Problem rozwiązuje się tak samo jak w VQ35 – katalizatory zamienia się na przerywacze płomienia.
- Dodatkowo w VK56 zastosowano niezbyt niezawodny wtryskiwacz paliwa, więc co 80-90 tysięcy kilometrów trzeba będzie kupić nową pompę. Należy również zwracać uwagę na stan układu chłodzenia, w szczególności czystość chłodnicy, w przeciwnym razie silnik może się przegrzać.
Aby zminimalizować ryzyko różnych nieprzyjemnych sytuacji, używaj tylko wysokiej jakości benzyny, wysokiej jakości oleju, regularnie go wymieniaj i serwisuj samochód na czas. Pozwoli to maksymalnie uchronić się przed ewentualnymi znacznymi wydatkami na naprawę.
Strojenie silnika Nissan VK56
Atmosfera
Aby usunąć trochę więcej koni, musisz kupić wałki rozrządu JWT 256/256, sprężyny, wlot zimnego powietrza, przepustnicę 90 mm, 2 pająki i prosty wydech. Po dostrojeniu mózgu uzyskasz około 340-350 KM. W tej konfiguracji można zainstalować zestaw kompresora firmy Stillen, który pozwoli uzyskać ponad 450 KM. Na fabrycznym silniku kompresor pozwala uzyskać 430-440 KM i ponad 640 Nm momentu obrotowego, jest to najbardziej optymalna opcja dla off-roadera.
Ocena silnika: 5-
0 Comments