Które samochody były wyposażone w silnik QG16 DE?
- Nissan Almera 2 (N16) 2000 – 2006
- Almera Classic (B10) 2006 – 2012
- Primera 3 (P12) 2001 – 2008
- Sentra 5 (B15) 2000 – 2006
- Sunny 8 (N16) 2000 – 2005
- Renault Scala 2002 – 2013
Charakterystyka silnika Nissan QG16DE
| Produkcja | Zakład w Jokohamie |
| Marka silnika | QG16DE |
| Lata produkcji | 1999-2013 |
| Materiał bloku cylindrów | żeliwo |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Typ | inline |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Zawory na cylinder | 4 |
| Skok tłoka, mm | 88 |
| Średnica cylindra, mm | 76 |
| Współczynnik kompresji | 9.8 |
| Pojemność skokowa silnika, cm3 | 1597 |
| Moc silnika, KM/obr/min | 109/6000 118/6000 |
| Moment obrotowy, Nm/obr/min | 144/4000 165/4000 |
| Paliwo | 95 |
| Przepisy dotyczące ochrony środowiska | Euro 3/4 |
| Masa silnika, kg | n.d. |
| Zużycie paliwa, l/100 km – miasto – autostrada – mieszane. |
9.3 6.0 7.2 |
| Zużycie oleju, g/1000 km | do 500 |
| Olej silnikowy | 5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20 |
| Ile oleju w silniku | 2.7 |
| Przeprowadzono wymianę oleju, km | 15000 (7500 jest lepsze) |
| Temperatura robocza silnika, st. | n.d. |
| Żywotność silnika Almery, tys. km – według danych fabrycznych – w praktyce |
b.d. 250+ |
| Tuning – potencjał – bez utraty wydajności |
b.d. ~125 |
| Silnik został zainstalowany | Nissan Primera Nissan Almera Classic Renault Scala Nissan Sunny |
Rozwiązywanie problemów i naprawa silnika QG16DE
Silnik Nissan QG16DE został opracowany przez Aichi Machine Industry jako zamiennik GA16DE. Na bazie QG16 powstał silnik o zwiększonej pojemności skokowej do 1,8 litra. QG18DE, a także młodszy QG15DE. Nasz obiekt testowy to prosty silnik z żeliwnym blokiem i niezłą mocą, prawie 120 KM z pojemności roboczej 1,6 litra, ale w krajach WNP silniki są duszone do 106-109 KM. Układ rozrządu wykorzystuje łańcuch (o tym nieco poniżej), istnieje standardowy zestaw technologii: system zmiany fazy dystrybucji gazu na wale dolotowym (CVTC), system EGR (do ponownego spalania spalin, zmniejszając w ten sposób toksyczność spalin), elektroniczna przepustnica, odbiornik dolotowy z zawirowywaczami i inne mniej znaczące technologie.
Nie ma hydrokompensatorów, stąd konieczność okresowej regulacji luzów zaworowych za pomocą podkładek regulacyjnych. Gdy zajdzie taka potrzeba, silnik Almera Classic będzie wydawał charakterystyczny metaliczny stukot.
Nie ma poważnych i oczywistych chorób silnika, ale warto przyjrzeć się niektórym rzeczom:
- Rozciągnięcie łańcucha rozrządu w QG16DE. Jest to częsty przypadek dla tych silników, objawy: silnik źle się uruchamia, występują awarie trakcji, pływająca praca na biegu jałowym, zwiększony hałas. Problem jest rozwiązywany przez prostą wymianę łańcucha, zasób łańcucha wynosi około 150 tysięcy kilometrów, cena jest umiarkowana.
- Nie uruchamia się QG16DE. Nierzadki problem, gdy samochód uruchamia się za n-tym razem. Problem rozwiązuje wyczyszczenie przepustnicy i/lub wymiana sitka pompy gazu, w skrajnym przypadku zakup nowej pompy gazu.
- cichy gwizd. Źródło – pasek alternatora, rozwiązany przez wymianę rolki i paska.
- Drganie przy niskich prędkościach, to cecha silnika, problem rozwiązuje nowy firmware.
Ponadto silniki te mają krótkotrwałe katalizatory, wymiana jest warta dużo, lubi zanieczyszczać przepustnicę i zmniejsza reakcję na pedał przyspieszenia, problem ten rozwiązuje zwykłe czyszczenie, a ogólnie silnik jest zwyczajny, jak na samochód budżetowy. Jeśli zdecydujesz się na Nissan Examples, QG16DE jest słaby i samochód nie pojedzie, lepiej spojrzeć w kierunku 2-litrowego QR20DE, prawda dla Almera Classic QG16 jest normalna, jednak nie ma innych opcji.
W 2006 roku pojawił się następca tego silnika o nazwie HR16DE.
Numer silnika QG16DE 1.6
Numer znajduje się na bloku cylindrów po prawej stronie. Miejsce to jest bardzo wrażliwe i często rdzewieje, aby zachować numer w nienaruszonym stanie, należy pokryć go lakierem odpornym na wysoką temperaturę.
Tuning silnika Nissan QG16DE
Strojenie chipów
Na pytanie “Jak zwiększyć moc silnika Nissana Almera Classic / Examples”, często brzmi odpowiedź “Zrób chip tuning, tutaj poszedłem … “. “. To wszystko bzdury, prosty chip sytuacji nie może zmienić, jeśli coś i zostanie dodany, trudno będzie go poczuć. Jak więc podrasować silnik? Silnik atmosferyczny, dowolny, jest finalizowany przez sprawdzone ruchy, wkładane są wały o umiarkowanej fazie i skoku, odbiornik, porting głowicy cylindra jest wykonywany, prosty wydech z pająkiem 4-2-1, jest dostrojony i jeździ. Na silniku QG16DE sportowych wałków rozrządu i odbiornika w sprzedaży nie ma, będziemy zadowoleni z tego, co mamy. Wkładamy prosty wydech z pająkiem 4-2-1, dajemy głowicę cylindrów do wytaczania i szlifowania kanałów, wkładamy duże zawory, flashujemy i uzyskujemy do 130 KM bez utraty zasobów. Chcesz więcej, to musisz zrobić wałki rozrządu na zamówienie z szeroką fazą i dużym skokiem, włożyć 4 doloty przepustnicy, ale zbudowanie złego atmo na silniku QG16DE nie jest racjonalne, do tego są TAZ)).
Turbina/kompresor w QG16DE
Ogólnie pomysł jest dobry i możliwy do zrealizowania, ale tutaj jest słabe ogniwo skrzyni biegów, więc pomysł turbiny od razu odrzucam. Pozostaje kompresor, można go umieścić nawet bez zmiany skrzyni biegów, przy stopniu sprężania 9,5 dmuchamy do 0,5 bara bez drżenia w kolanach, skrzynia i tak nie pozwoli na więcej. Aby z powodzeniem zamontować kompresor w QG16DE, będziemy potrzebować… kompresora oczywiście, weźmiemy popularny PK-23-1 lub analogowy, prosty wydech z pająkiem 4-2-1 i tuning online, bez problemu uzyskamy około 150-160 sił. Chcesz więcej? Zrobić swap mocniejszego i wstępnie przystosowanego do tuningu silnika, bez wariatorów.
OCENA SILNIKA: 3++
0 Comments