Silnik Mitsubishi 6A12 to 2,0-litrowy silnik V6 produkowany przez japońskiego producenta samochodów Mitsubishi w latach 1992-2010. Silnik był montowany w popularnych modelach firmy, takich jak Galant, Diamante, Emeraude i innych, a po 2000 roku był szeroko stosowany w samochodach Proton. Ta jednostka napędowa była oferowana w różnych modyfikacjach, w tym SOHC, DOHC, DOHC-MIVEC i Twin Turbo. Każda wersja miała swoje własne cechy i charakterystyczne parametry techniczne, które sprawiały, że 6A12 nadawał się zarówno do użytku codziennego, jak i sportowego.
Charakterystyka silnika Mitsubishi 6A12 według modyfikacji
Ogólne dane silnika 6A12
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Dokładna objętość | 1998 cm³ |
| Blok cylindrów | Żeliwny, V6 |
| Głowica cylindra | Aluminiowa, 24 zawory |
| Średnica cylindra | 78,4 mm |
| Skok tłoka | 69 mm |
| Rozrząd skrzyni biegów | Pasek |
| Hydrokompensatory | Tak |
| Zalecany olej | 5W-40 |
| Przykładowa waga | 170 kg |
| Klasa środowiskowa | Euro 2/3 |
Modyfikacja 6A12 SOHC
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Moc silnika | 145 – 150 KM |
| Moment obrotowy | 180 Nm |
| Stopień sprężania | 9,5 do 10,4 |
| Turbodoładowanie | Nie |
| Klasa środowiskowa | Euro 2 |
| Żywotność silnika | 300 000 km |
Modyfikacja 6A12 DOHC
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Moc silnika | 170 – 180 KM |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Turbodoładowanie | Nie |
| Klasa środowiskowa | Euro 2/3 |
| Żywotność silnika | 250 000 km |
Modyfikacja 6A12 DOHC-MIVEC
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Moc silnika | 200 KM |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Regulator zapłonu | MIVEC |
| Turbosprężarka | Nie |
| Klasa środowiskowa | Euro 3 |
| Żywotność silnika | 220 000 km |
Rzadka modyfikacja 6A12 Twin Turbo
| Parametry | Wartość |
|---|---|
| Moc silnika | 220 – 240 KM |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Stopień sprężania | 8,5 |
| Turbodoładowanie | Twin Turbo |
| Klasa środowiskowa | Euro 2 |
| Żywotność silnika | 200 000 km |
Zastosowanie silnika
Silnik 6A12 był montowany w następujących pojazdach Mitsubishi:
- Mitsubishi Diamante (1992-1994)
- Mitsubishi Emeraude (1992-1996)
- Mitsubishi Eterna (1992-1996)
- Mitsubishi FTO (1994-2001)
- Mitsubishi Galant (1992-1996)
- Mitsubishi Legnum (1996-1998)
- Mitsubishi Sigma (1990-1994)
Po 2000 roku silniki 6A12 były aktywnie wykorzystywane w modelach Proton.
Wady i typowe problemy silnika 6A12
- Trudności w konserwacji: Ciasny układ pod maską utrudnia dostęp do głównych podzespołów silnika.
- Zużycie paska rozrządu: Pasek często wymaga wymiany przed upływem 90 000 km, co może spowodować uszkodzenie zaworów w przypadku jego zerwania.
- Problemy z regulatorem obrotów biegu jałowego (ICE): Nieprawidłowe działanie konwertera biegu jałowego powoduje zgaśnięcie silnika na biegu jałowym.
- Zużycie kompensatorów hydraulicznych: Jeśli używany jest olej niskiej jakości, kompensatory hydrauliczne szybko się zużywają i zaczynają stukać.
- Problemy z układem smarowania: Niskie ciśnienie oleju lub jego brak mogą powodować obracanie się tulei bieżnych i wymagać remontu.
0 Comments