Silnik benzynowy Mitsubishi 4G61 był produkowany w latach 1987-1995 i był stosowany zarówno w Mitsubishi, jak i innych markach, w tym Hyundai i Dodge. Silnik ten wyróżnia się na tle innych członków rodziny 4G6 swoją konstrukcją: nie posiada wałków wyrównoważających, co czyni go prostszym i potencjalnie bardziej niezawodnym w działaniu. Przyjrzyjmy się bliżej charakterystyce technicznej i cechom różnych modyfikacji tej jednostki napędowej.
Specyfikacje silnika Mitsubishi 4G61
| Parametry | 4G61 ECFI DOHC | 4G61 MPFI DOHC | 4G61T MPFI TURBO |
|---|---|---|---|
| Precyzyjna pojemność skokowa | 1595 cm³ | 1595 cm³ | 1595 cm³ |
| System zasilania | Monofusion | Wtryskiwacz | Wtryskiwacz |
| Moc silnika | 105 – 115 KM | 115 – 130 KM | 135 – 160 KM |
| Moment obrotowy | 135 – 140 Nm | 140 – 145 Nm | 190 – 220 Nm |
| Blok cylindrów | Żeliwo R4 | Żeliwo R4 | Żeliwo R4 |
| Głowica bloku | Aluminium 16v | Aluminium 16v | Aluminium 16v |
| Średnica cylindra | 82,3 mm | 82,3 mm | 82,3 mm |
| Skok tłoka | 75 mm | 75 mm | 75 mm |
| Stopień sprężania | 9,0 | 9,2 | 8.0 |
| Funkcje silnika | Nie | Nie | Intercooler |
| Hydrokompensatory | Tak | Tak | Tak |
| Przekazanie paska rozrządu | Pasek | Pasek | Pasek |
| Fasoregulator | Nie | Nie | Nie |
| Turbodoładowanie | Nie | Nie | TD04-11B |
| Olej | 4,0 litry 5W-30 | 4,0 litry 5W-30 | 4,0 litry 5W-30 |
| Klasa środowiskowa | EURO 2 | EBRO 2/3 | EURO 2/3 |
| Przykładowa żywotność | 350 000 km | 375 000 km | 325 000 km |
| Waga silnika | 155 kg | 155 kg | 155 kg |
Zastosowanie silnika
Silnik ten był montowany w różnych modelach samochodów, zarówno japońskich, jak i zagranicznych producentów:
- Mitsubishi Colt C50 (1987 – 1992)
- Mitsubishi Lancer CA (1987 – 1992)
- Hyundai Lantra 1 (J1) (1991 – 1995)
- Dodge Colt (1988 – 1992)
Cechy technologiczne
Jednym z kluczowych aspektów 4G61 było wprowadzenie technologii, która pomogła poprawić wydajność paliwową i zmniejszyć emisję spalin. Mitsubishi aktywnie badało i rozwijało systemy kontroli wtrysku paliwa i ulepszone mechanizmy rozrządu, co pomogło poprawić oszczędność paliwa i dynamiczne osiągi silnika.
Ponadto, kompaktowy rozmiar i lekka konstrukcja silnika 4G61 sprawiły, że stał się on popularny nie tylko w samochodach produkcyjnych, ale także w tuningu. Ze względu na swoją prostotę, silnik ten łatwo poddawał się modyfikacjom, co doprowadziło do jego wykorzystania w różnych projektach sportów motorowych.
Wady i typowe problemy 4G61
Pomimo swojej niezawodności, silnik 4G61 ma kilka typowych problemów:
- Zużycie hydrokompensatorów. Szybko się zużywają, gdy używany jest olej niskiej jakości, powodując stukanie
- Spadające obroty. Główne przyczyny to zanieczyszczenie regulatora prędkości biegu jałowego (ICC) lub przepustnicy
- Terminowe zużycie paska rozrządu. Pasek może nie przejechać deklarowanych 90 000 km, a w przypadku jego zerwania dochodzi do deformacji zaworów
- Długotrwałe zużycie poduszek silnika. Lewa poduszka jest szczególnie podatna na szybkie zużycie
Jak dobry jest silnik Mitsubishi 4G61?
Silnik Mitsubishi 4G61 o pojemności 1,6 litra to niezawodna jednostka napędowa o doskonałych osiągach i dobrych zasobach, ale wymaga starannej pielęgnacji, zwłaszcza przy wyborze oleju i regularnej konserwacji rozrządu.
Ocena silnika 4
0 Comments