Charakterystyka silnika M272
| Charakterystyka | Wartość |
|---|---|
| Produkcja | Zakład Stuttgart-Bad Cannstatt |
| Marka silnika | M272 |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Materiał bloku cylindrów | Aluminium |
| Układ zasilania | Wtryskiwacz |
| Typ | W kształcie litery V |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Zawory na cylinder | 4 |
| Skok tłoka, mm | 68,4 |
| Średnica cylindra, mm | 88 |
| Stopień sprężania | 11,2 |
| Pojemność skokowa silnika, cc | 2496 |
| Moc silnika, KM/obr/min | 204/6200 |
| Moment obrotowy, Nm/obr/min | 245/2900 |
| Normy środowiskowe | Euro 5 |
| Pojemność oleju silnikowego, l | 8,0 |
| Interwał wymiany oleju, km | 10000 |
| Temperatura robocza silnika, °C | ~90 |
| Żywotność silnika, tys. km | 300+ (według danych fabrycznych) |
| Żywotność silnika w praktyce, tys. km | 300+ |
| Potencjał tuningowy, KM | 250+ |
| Potencjał bez utraty zasobów, hp | – |
| Wyposażenie w modelach | Mercedes-Benz C 230 W203 |
| Mercedes-Benz C 230/C 250 W204 | |
| Mercedes-Benz E 230 W211 | |
| Mercedes-Benz CLC 230 |
Budowa i naprawa silnika Mercedes M272 E25 2.5
Najmłodsza wersja w rodzinie M272 (która obejmuje również M272 E30 i M272 E35), o pojemności roboczej 2,5 litra, została wydana w 2005 roku i miała zastąpić ostatnią M112 E26. Blok cylindrów silnika jest taki sam jak w M272 E30, ale wykorzystuje wał korbowy o zmniejszonym skoku tłoka 68,4 mm (było 82,1 mm). Głowice cylindrów są podobne do M272 E30: aluminiowe, z dwoma wałkami rozrządu (DOHC), 4 zawory na cylinder, średnica zaworów dolotowych 37 mm, zaworów wydechowych 28 mm. Technologia bezstopniowej regulacji faz rozrządu na wałkach rozrządu zaworów dolotowych i wylotowych, hydrokompensatory, kolektor dolotowy z podwójnym trybem i regulowaną długością.
Napęd rozrządu jest łańcuchowy, żywotność łańcucha wynosi około 150 tysięcy kilometrów. System sterowania Bosch ME 9.7.
Silnik był przeznaczony do modeli Mercedesa o indeksie 230 i 250.
Jednostka napędowa była produkowana do 2011 roku, po czym została zastąpiona turbodoładowaną dwulitrową czwórką M274 DE 20.
Modyfikacje silników M 272 E 25
- M272.911 (2007 – 2009) – wersja o mocy 204 KM przy 6200 obr / min, momencie obrotowym 245 Nm przy 2900 obr / min. Była montowana w Mercedesie C 230 4Matic W204.
- M272.920 (2005 – 2011) – analog M272.911 dla Mercedes-Benz C 230 W203, CLC 230/250 CL203.
- M272.921 (2007 – 2009) – analog M272.911 dla Mercedes-Benz C 230 W204.
- M272.922 (2007 – 2009) – analog M 272.911 dla Mercedes-Benz E 230 W211.
Problemy i wady silników Mercedes M272 2.5
- Najsłabszym punktem tej jednostki napędowej jest mechanizm rozrządu.
- Z powodu szybkiego zużycia kół zębatych wałka wyrównoważającego, cały mechanizm rozrządu staje się bezużyteczny.
- Kolejnym znanym problemem jest zacinanie się klap kolektora wydechowego.
- Plastikowe korki głowicy cylindrów wydzielają olej przy 50-70 tysiącach kilometrów.
- Przegrzanie silnika prowadzi do detonacji i zniszczenia aluminizowanej powłoki w cylindrach.
Ocena silnika: 4+
0 Comments