Silnik M271 E16 ML to 1,6-litrowa benzynowa jednostka napędowa z turbodoładowaniem (sprężarką), którą Mercedes-Benz montował w kompaktowych modelach w latach 2008-2011. Silnik ten charakteryzował się połączeniem wysokiej wydajności, dynamicznych osiągów i zgodności z przepisami dotyczącymi ochrony środowiska.
Główne cechy silnika M271
| Charakterystyka | Wartość |
|---|---|
| Produkcja | Zakład Stuttgart-Untertürkheim |
| Marka silnika | M271 |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Materiał bloku cylindrów | Aluminium |
| Układ zasilania | Wtryskiwacz |
| Typ | Gotowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Zawory na cylinder | 4 |
| Skok tłoka, mm | 75,6 |
| Średnica cylindra, mm | 82 |
| Stopień sprężania | 10,3 |
| Pojemność skokowa silnika, cc | 1597 |
| Moc silnika, KM/obr/min | 129-156 / 5000-5200 |
| Moment obrotowy, Nm/obr/min | 220-230 / 2500-3000 |
| Normy środowiskowe | Euro 5 |
| Waga silnika, kg | ~167 |
| Zużycie oleju, gr./1000 km | do 1000 |
| Pojemność oleju w silniku, l | 5,5 |
| Wymiana oleju jest przeprowadzana, km | 7000-10000 |
| Temperatura robocza silnika, °C | ~90 |
| Żywotność silnika, tys. km | – (według danych fabrycznych) |
| 300+ (w praktyce) | |
| Zastosowanie | Mercedes-Benz C 180 Kompressor (W204) |
| Mercedes-Benz CLC 160 Kompressor (CL203) |
Samochody z silnikiem M271 E16 ML
- Mercedes-Benz C 180 Kompressor (W204): sedan i kombi klasy kompaktowej wyposażone w ten silnik charakteryzują się doskonałym prowadzeniem i komfortem.
- Mercedes-Benz CLC 160 Kompressor (CL203): stylowe coupe-hatchback o wysokiej dynamice i ekonomiczności.
Projekt i naprawa silnika Mercedes M271 E16 1.6
Młodszy wariant silników czterocylindrowych, produkowany od 2008 do 2011 roku. Silnik M271 E16 został opracowany na podstawie bloku cylindrów M271 E18, w którym zainstalowano odpowiedni wał korbowy o krótkim skoku (skok został zmniejszony do 75,6 mm, w porównaniu z 85 mm przy 1,8 litra). Głowica cylindrów jest podobna do tej stosowanej w starszym silniku, wtrysk paliwa jest rozproszony. System zarządzania silnikiem Siemens SIM4 LKE.
Silnik był produkowany tylko przez trzy lata, po czym został zastąpiony przez młodszego przedstawiciela nowej rodziny o nazwie M270 DE16 AL/M274 DE16 AL.
Modyfikacje silników M271 E16
- M271.910 (2008 – 2010) – pierwsza wersja o mocy 156 KM przy 5200 obr/min, 230 Nm momentu obrotowego przy 3000 obr/min, stopień sprężania 10. Była montowana w Mercedesie C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY W204.
- M271.911 (2009 – 2011) – stopień sprężania 10, moc 129 KM przy 5000 obr/min, moment obrotowy 220 Nm przy 2500 obr/min. Montowany w Mercedes-Benz CLC 160 Kompressor BlueEFFICIENCY CL203.
Problemy i wady silników Mercedes M271 E16
- Najbardziej znanym problemem dvs jest zawieszanie się zaworów wydechowych z powodu zanieczyszczenia.
- Na drugim miejscu jest zawodny łańcuch rozrządu, który może rozciągnąć się do 100 000 km.
- Następnie częste wycieki smaru z obudowy filtra oleju lub wymiennika ciepła.
- System wentylacji gazowej skrzyni korbowej staje się tak brudny, że rurki pękają.
- Przedostawanie się paliwa do oleju jest uważane za charakterystyczną usterkę silników serii EVO.
Tuning silnika Mercedesa M271
Tuning chipów
Aby zwiększyć moc 1,6-litrowego M271, należy wymienić koło pasowe sprężarki, założyć filtr o niskiej impedancji i sportowe oprogramowanie układowe. Modyfikacje te pozwalają zwiększyć moc o około 30-40 KM. Wyciskanie jeszcze więcej z 1,6 litra nie jest warte pieniędzy i wysiłku, łatwiej jest kupić mocniejszego Mercedesa.
Ocena silnika: 4
0 Comments