Charakterystyka silnika M119
| Produkcja | Zakład Stuttgart-Bad Cannstatt |
| Marka silnika | M119 |
| Rok produkcji | 1991-1998 |
| Materiał bloku cylindrów | aluminium |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Typ | wiersz |
| Liczba cylindrów | 8 |
| Zawory na cylinder | 4 |
| Skok tłoka, mm | 78,9 |
| Średnica cylindra, mm | 92 |
| Stopień sprężania | 10 11 (proszę zobaczyć modyfikacje) |
| Pojemność silnika, cc | 4196 |
| Moc silnika, KM/obr/min | 272/5700 279/5700 286/5700 (proszę zobaczyć modyfikacje) |
| Moment obrotowy Nm/obr/min | 400/3900 410/3900 (proszę zobaczyć modyfikacje) |
| Paliwo | 95 |
| Standardy środowiskowe | Euro 1 |
| Waga silnika, kg | – |
| Zużycie paliwa, l/100 km (dla S420 W140) – miasto – autostrada – mieszane. |
16,5 8.8 12,5 |
| Zużycie oleju, gr./1000 km | do 1000 |
| Olej silnikowy | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-40 10W-50 15W-40 15W-50 |
| Ile oleju w silniku, litry | 8,0 |
| Kiedy wymienić olej, l | ~6,5 |
| Wymiana oleju jest przeprowadzana, km | 7000-10000 |
| Temperatura pracy silnika, stopnie | ~90 |
| Żywotność silnika, tysiąc kilometrów – zgodnie z danymi fabrycznymi – w praktyce |
– 400+ |
| Tuning, hp. – potencjał – bez utraty zasobów |
600+ – |
| Zainstalowany silnik | Mercedes Benz CL 420 C140 Mercedes-Benz S 420 Coupe C140 Mercedes-Benz 400 E / E 420 W124 Mercedes-Benz E 420 W210 Mercedes-Benz 400 SE W140 Mercedes-Benz S 420 W140 |
Niezawodność, problemy i naprawy silnika Mercedes M119 E42 4.2L
Najmłodsze V8 w rodzinie M119, do której oprócz M119 E42 należały M119 E50, a także sportowe M119 E60 AMG i M119 E63 AMG. Nasz wariant miał zastąpić dawno przestarzały M116 o pojemności roboczej 4,2 litra. Rozwój E42 opierał się na starszym pięciolitrowym silniku, którego otwór cylindra został zmniejszony do 92 mm (było 96,5 mm) i zamontowano wał korbowy ze zmniejszonym do 78,9 mm skokiem tłoka (było 85 mm). Blok cylindrów przykryto zaadaptowanymi głowicami z M119 E50, z układem rozrządu na wałkach dolotowych i hydrokompensatorami. Średnica zaworów pozostała bez zmian: dolotowe 38 mm, wydechowe 33 mm.
Napęd rozrządu jest łańcuchowy, żywotność łańcucha wynosi 100-150 tys. km. Wtrysk Bosch LH-Jetronic/ME2.0.
Silnik był przeznaczony do modeli o indeksie 400, później 420.
Jednostka napędowa była produkowana do 1998 roku, ale rok wcześniej Mercedes wprowadził kolejną generację M113 E43, która zastąpiła M119 E42.
Modyfikacje silnika M 119 E 42
- M119.971 (1991 – 1998) – pierwsza wersja produkowana w wersji bez katalizatora, moc 286 KM przy 5700 obr/min, moment obrotowy 410 Nm przy 3900 obr/min oraz z katalizatorem (CAT), jego moc to 279 KM przy 5700 obr/min, moment obrotowy 410 Nm przy 3900 obr/min. Stopień sprężania 11, wtrysk LH-Jetronic. Montowany w samochodach Mercedes-Benz 400 SE W140, CL420 C140.
- M119.975 (1992 – 1998) – analog M119.971 z katalizatorem dla Mercedes-Benz E 420/400 E W124.
- M119.981 (1995 – 1998) – analog M119.971 z katalizatorem i wtryskiem Bosch ME2.0 dla Mercedes-Benz CL 420 C140.
- M119.985 (1996 – 1997) – analog M 119.981 dla Mercedes-Benz E 420 W210.
Problemy i wady silników Mercedes M119 4,2 l
- Pukanie silnika. Obce odgłosy wydawane są przez hydrokompensatory przy braku dopływu oleju. Problem rozwiązuje wymiana plastikowych złączy doprowadzających olej.
- Niestabilna praca, stukanie. Z reguły takie objawy są spowodowane rozciągniętym łańcuchem rozrządu i konieczne jest sprawdzenie jego stanu. Zasób łańcucha w M119 wynosi około 100, czasem nawet 150 tysięcy kilometrów.
Ponadto, ze względu na ogromne rozmiary elektrowni, w W124 silnik zajmuje imponującą część przestrzeni pod maską, zwiększa ogólną temperaturę pod maską, aw konsekwencji dochodzi do wysychania i pękania przewodów, a następnie kłopotów. Jednocześnie w W124 i W210 występuje problem zwiększonego zużycia poduszek silnika. W przeciwnym razie silnik jest prosty, niezawodny, mocny, trakcyjny, przy użyciu wysokiej jakości płynów roboczych i terminowej konserwacji, zasoby M119 wynoszą około 500 tysięcy kilometrów.
Strojenie silnika Mercedesa M119
Sprężarka
Podobnie jak w M119 E50, 4,2-litrowy silnik jest udoskonalany dwiema metodami:
- Zestaw kompresora. Zestaw (np. Koenig), wtryskiwacze, pompa z M119 E63 jest nakładany na standardowy układ tłokowy i pompuje około 80-100 KM.
- Kupno silnika Mercedes M 113 E 55 AMG / M 119 E 60 AMG.
OCENA SILNIKA: 5-
0 Comments