Silnik Mazda SkyActiv-G 2.5

Silnik Mazda SkyActiv-G 2.5: Cechy i technologia

Silnik Mazda SkyActiv-G 2.5 jest jednym z kluczowych układów napędowych opracowanych przez Mazdę w ramach koncepcji SkyActiv. Silnik ten, produkowany w fabryce w Hiroszimie od 2011 roku, charakteryzuje się wysoką wydajnością, przyjaznością dla środowiska i niezawodnością. Jest montowany w popularnych modelach Mazdy, takich jak Mazda 6 i Mazda CX-5, oferując kierowcom optymalne połączenie mocy i oszczędności.

Główne cechy

Mazda SkyActiv-G 2.5 została zaprojektowana z wykorzystaniem najnowocześniejszych technologii i materiałów. Blok cylindrów jest wykonany z aluminium, co znacznie zmniejsza masę silnika i poprawia jego przewodność cieplną. Rzędowa, czterocylindrowa konstrukcja i układ wtryskowy zapewniają równomierną pracę silnika i precyzyjne dozowanie paliwa.

Cechy technologiczne

Jedną z kluczowych cech silnika SkyActiv-G 2.5 jest wysoki stopień sprężania wynoszący 14:1. Taka konstrukcja pozwala znacznie poprawić wydajność spalania, co skutkuje niższym zużyciem paliwa i zmniejszoną emisją spalin. Dzięki temu silnik spełnia normy środowiskowe Euro 4, choć w praktyce jego parametry środowiskowe mogą być wyższe.

Wydajność i oszczędność

Silnik SkyActiv-G 2.5 rozwija moc 192 KM przy 5700 obr/min i maksymalny moment obrotowy 256 Nm przy 3250 obr/min. Wartości te zapewniają dynamiczną i płynną pracę silnika, co czyni go doskonałym wyborem zarówno do jazdy miejskiej, jak i podmiejskiej.

Oszczędność paliwa tego silnika jest również na wysokim poziomie. W cyklu miejskim zużycie paliwa wynosi 8,5 litra na 100 km, na autostradzie – 5,0 litra, a w cyklu mieszanym – 6,3 litra. Liczby te sprawiają, że Mazda SkyActiv-G 2.5 jest konkurencyjną opcją w swojej klasie.

Konserwacja i zasoby

Zalecany olej do silnika Mazda SkyActiv-G 2.5 to 0W-20 lub 5W-30. Objętość oleju do pełnej wymiany wynosi 4,5 litra, ale przy standardowej wymianie oleju należy wlać około 4,3 litra. Interwał wymiany oleju wynosi 15 000 km, ale zaleca się skrócenie tego interwału do 7500 km w przypadku pracy w trudnych warunkach.

Dokładne dane dotyczące żywotności silnika nie są podawane przez producenta, ale w praktyce oczekuje się, że wskaźnik ten będzie na wysokim poziomie, biorąc pod uwagę jakość użytych materiałów i technologię produkcji.

Mazda SkyActiv-G 2.5 to nowoczesny, oszczędny i niezawodny silnik, który doskonale sprawdza się w modelach Mazda 6 i Mazda CX-5. Dzięki wysokiemu stopniowi sprężania i zastosowaniu innowacyjnych technologii, silnik ten wykazuje doskonałe osiągi przy niskim zużyciu paliwa i spełnia wysokie normy środowiskowe. Przy regularnej konserwacji i zastosowaniu wysokiej jakości materiałów, silnik SkyActiv-G 2.5 jest w stanie zapewnić długą i stabilną pracę pojazdu.

Rozwiązywanie problemów i naprawa silnika Mazda SkyActiv 2.5

Silnik Mazda SkyActiv 2.5, wraz z wersją 2-litrową, był jednym z pierwszych przedstawicieli rodziny SkyActiv. Silnik zastąpił silniki o pojemności 2,3 i 2,5 litra, serię MZR modelu L.

Nowy duży Skyactiv to bardzo nowoczesny silnik, z systemem zmiany faz rozrządu na obu wałach Dual S-VT, z hydrokompensatorami, wtryskiem bezpośrednim, lekkim tłokiem i tłokami o specjalnym kształcie, a dzięki zainstalowanemu pająkowi 4-2-1, obliczonej długości, z katalizatorem, prawdopodobieństwo detonacji przy SJ 13, na benzynie 95-grade dąży do zera. Dodatkowo fabryczny pająk daje bardzo przyjemny, sportowy dźwięk przy przyspieszaniu, co z pewnością spodoba się właścicielom)).

Podobnie jak w przypadku dwulitrowego SkyActiv, podczas rozgrzewania występuje również niewielki hałas i wibracje. Poważnych problemów i niedociągnięć silnika nie zaobserwowano, powodem tego jest ich nowość, samochody po prostu nie zdążyły nabić znaczących przebiegów.

Chip tuning SkyActiv 2.5

Tuning 2,5-litrowego silnika jest podobny do 1,5-litrowego SkyActiv, tutaj tylko do wybicia katalizatora i lampy błyskowej, firmy zajmujące się tuningiem obiecują moc około 200-205 KM. Wciśnięcie czegoś więcej nie będzie możliwe, zainstalowanie turbiny na SkyActiv 2.5 jest rzeczą dziwną (ze względu na przeprojektowanie wrzeciona i utratę istoty technologii SkyActiv) i finansowo bardzo nieopłacalną, więc ograniczamy się do chip-vhlop.

Ocena silnika: 4+