Silnik GM LFA lub Vortec 6000 Hybrid to 6,0-litrowy silnik V8 produkowany przez General Motors od 2007 do 2013 roku. Silnik ten został opracowany specjalnie dla hybrydowych wersji pojazdów takich jak Cadillac Escalade, Chevrolet Tahoe i GMC Yukon. Rok po premierze silnik otrzymał kilka ważnych ulepszeń, w tym instalację zaworu kontroli fazy, system dezaktywacji cylindrów AFM (Active Fuel Management) i nowy indeks – LZ1.
Specyfikacje silnika GM LFA 6.0.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Dokładna objętość | 5972 cm³ |
| System zasilania | Wtrysk rozproszony |
| Moc | 332 KM (379 KM z silnikiem elektrycznym) |
| Moment obrotowy | 498 Nm |
| Blok cylindrów | Aluminiowy, V8 |
| Głowica cylindra | Aluminiowa, 16 zaworów |
| Średnica cylindra | 101,6 mm |
| Skok tłoka | 92 mm |
| Stopień sprężania | 10,8 |
| Typ silnika | OHV (górnozaworowy) |
| Hydrokompensatory | Tak |
| Rozrząd skrzyni biegów | Łańcuch |
| Fasoregulator | Od 2009 |
| Turbocharger | Nie |
| Olej silnikowy | 5,7 litra, lepkość 5W-30 |
| Klasa ekologiczna | Euro 4 |
| Przykładowa żywotność silnika | 400 000 km |
Zastosowanie silnika LFA
Silnik GM LFA został zaprojektowany specjalnie dla pojazdów hybrydowych, zapewniając znaczną poprawę oszczędności paliwa bez poświęcania mocy. W połączeniu z silnikiem elektrycznym system hybrydowy mógł rozwinąć moc do 379 KM. Silnik ten był montowany w wielu modelach pełnowymiarowych SUV-ów i pickupów General Motors.
Samochody z silnikiem LFA 6.0 Hybrid:
- Cadillac Escalade 3 (GMT926) – 2008-2013
- Chevrolet Silverado 2 (GMT901) – 2008-2013
- Chevrolet Tahoe 3 (GMT921) – 2007-2013
- GMC Sierra 3 (GMT902) – 2008-2013
- GMC Yukon 3 (GMT922) – 2007-2013
- GMC Yukon XL 3 (GMT932) – 2007-2013
Cechy i wady silnika
Pomimo zaawansowania technologicznego i przyjazności dla środowiska, silnik LFA miał kilka słabych punktów związanych z jego hybrydową konstrukcją i mocą:
- Przegrzewanie: Podobnie jak w przypadku wielu silników General Motors, przegrzewanie się było poważnym problemem. Ważne jest, aby regularnie sprawdzać stan chłodnicy i pompy wodnej.
- Pływające obroty: Zatkany zespół przepustnicy lub awaria pompy paliwa mogą powodować zmienne obroty, co często jest powodem do niepokoju dla właścicieli.
- Cewki zapłonowe: Tarcie silnika jest często związane z pęknięciem jednej z cewek zapłonowych.
- Zużycie wałka rozrządu: Niedostateczna ilość oleju lub stosowanie niewłaściwego oleju może powodować szybkie zużycie tulei wałka rozrządu.
- Kolektor wydechowy i osłona: Śruby kolektora wydechowego mogą się poluzować, a osłona może czasami spaść, co wymaga dodatkowej konserwacji.
Czy silnik GM Vortec LFA 6.0 V8 jest dobry?”
Hybrydowy silnik GM LFA 6.0 V8 to zaawansowany technologicznie układ napędowy przeznaczony do potężnych pojazdów hybrydowych o wysokim poziomie przyjazności dla środowiska. System AFM i kontrola faz dodają elastyczności w kontroli zużycia paliwa, a technologia hybrydowa zmniejsza zużycie paliwa. Silnik wymaga jednak starannej konserwacji, szczególnie w odniesieniu do układu chłodzenia i układu paliwowego.
0 Comments