Charakterystyka silnika Duratec HE/MZR L8
| Charakterystyka | Wartość |
|---|---|
| Produkcja | Silnik Valencia |
| Lata produkcji | 2001 – 2010 |
| Materiał bloku cylindrów | aluminium |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Typ | wiersz |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Zawory na cylinder | 4 |
| Skok tłoka, mm | 83,1 |
| Średnica cylindra, mm | 83 |
| Stopień sprężania | 10,8 |
| Pojemność skokowa silnika, cc | 1798 |
| Moc, KM/obr/min | 115-125 / 6000 |
| Moment obrotowy, Nm/obr/min | 165 / 4000 |
| Paliwo | 95 |
| Standardy środowiskowe | Euro 4 |
| Zużycie paliwa, l/100 km | miasto 9,5 |
| Zużycie oleju, g/1000 km | do 500 |
| Waga w stanie suchym silnika Duratec 1.8 | ~93 kg |
| Typ oleju | 5W-20, 5W-30 |
| Zasoby | Dane fabryczne – 350 tys. km, W praktyce – do 500 tys. km |
| TUNING | Potencjał – nieznany, Bez utraty zasobów – nieznany |
| Zainstalowany silnik | Ford C-Max Mk I, Ford Mondeo Mk III, Ford Focus Mk II, Mazda 5, Mazda 6, Mazda MX-5 |
Silnik Duratec 1.8 był produkowany w zakładach Valencia Engine w latach 2001-2010. Ta rzędowa, czterocylindrowa jednostka z aluminiowym blokiem cylindrów i układem wtryskowym ma cztery zawory na cylinder. Skok tłoka wynosi 83,1 mm, a średnica cylindra 83 mm. Stopień sprężania silnika wynosi 10,8.
Pojemność skokowa silnika wynosi 1798 centymetrów sześciennych. Moc silnika waha się od 115 do 125 KM przy 6000 obr/min, a moment obrotowy osiąga 165 Nm przy 4000 obr/min.
Do silnika zalecane jest paliwo o liczbie oktanowej 95, które spełnia normy środowiskowe Euro 4. Zużycie paliwa wynosi 9,5 litra na 100 km w mieście, 5,6 litra na 100 km na autostradzie i 7 litrów na 100 km w trybie mieszanym. Zużycie oleju nie przekracza 500 gramów na 1000 km.
Sucha masa silnika Duratec 1.8 wynosi około 93 kg. Wymiary geometryczne silnika Focusa 1.8 nie zostały określone.
Zalecane rodzaje oleju dla silnika to 5W-20 i 5W-30. Według fabryki silnik ma żywotność około 350 tysięcy kilometrów, ale w praktyce jego żywotność może sięgać nawet 500 tysięcy kilometrów.
Nie ma informacji na temat tuningu i możliwości zwiększenia mocy silnika. Silnik Duratec 1.8 był montowany w takich samochodach jak Ford C-Max Mk I, Ford Mondeo Mk III, Ford Focus Mk II, Mazda 5, Mazda 6 i Mazda MX-5.
Usterki i naprawa silnika Focus/Mondeo/Fusion Duratec HE, Mazda 6 MZR 1.8
Silnik Ford Duratec HE o pojemności skokowej 1,8 litra i mocy 125 koni mechanicznych, znany również jako Mazda MZR L8, został opracowany przez japońskiego producenta jako rozwinięcie serii silników „F” Mazdy. Pierwotnie był montowany w Fordzie Mondeo, ale później został zmodernizowany, aby zawierał system zarządzania kanałami kolektora dolotowego z turbulizatorami, system bezpośredniego zapłonu z cewek zapłonowych, elektroniczną przepustnicę i inne ulepszenia. Według fabryki, żywotność silnika Ford Duratec HE/Mazda MZR L8 1.8 wynosi 350 tysięcy kilometrów, ale w praktyce może on służyć do 500 tysięcy kilometrów, pod warunkiem regularnej konserwacji.
W przeciwieństwie do mniejszego Durateca, jest już zainstalowany łańcuch rozrządu, co znacznie zwiększa niezawodność. Silnik o pojemności 1,8 litra ma jednak nieodłączny problem z pływającymi obrotami biegu jałowego, co prowadzi do niestabilnej pracy silnika. Problem ten można rozwiązać poprzez przepłukanie przepustnicy lub aktualizację oprogramowania układowego, w skrajnych przypadkach konieczne może być wywiercenie otworu w przepustnicy.
Ogólnie rzecz biorąc, silnik ten jest jednym z najbardziej problematycznych wśród modeli Duratec, więc lepiej zwrócić uwagę na silnik o pojemności 2,0 litra.
Numery silników Ford Duratec HE/Mazda MZR L8 1.8 i 2.0
Lokalizacja numeru silnika w Fordzie Focus lub Mondeo znajduje się z tyłu bloku cylindrów, po jego lewej stronie w stosunku do kierunku jazdy samochodu.
Przyjrzyjmy się teraz tuningowi silnika Ford/Mazda o pojemności 1,8 litra i mocy 125 KM.
Tuning
Tuning chipowy
Biura tuningowe oferują firmware ze wzrostem mocy niemal do poziomu starszego modelu 2L. Jak wiemy, w praktyce oprogramowanie silnika atmosferycznego daje niewielki lub żaden zauważalny wzrost. Aby poczuć trochę dodatkowych KM, musisz wymienić dolot i wydech wraz z oprogramowaniem układowym, ale znacznie skuteczniejsze będzie napompowanie silnika.
Sprężarka na Duratec 1.8 HE
Jak będziemy dmuchać. Zamawiamy dmuchawę PC-23-e (ciśnienie 0,7 bara) do swojego Forda wraz z intercoolerem, wtryskiwacze od Mondeo 2.3, zmniejszamy wysoki stopień sprężania zagęszczamy uszczelkę, montujemy to wszystko i można jeździć, ale żeby silnik poleciał pełnym przyrostem trzeba poszukać specjalisty, który skalibruje silnik i wyciśnie z konfiguracji wszystkie soki. Po tuningu można uzyskać około 170 koni mechanicznych. Aby zainstalować mocniejsze doładowanie, Mercedesa na +\-1 bar, trzeba zmienić kute tłoki (patrz Wiseco, CP Pistons itp.) z niższym stopniem sprężania na 8-9 +\-, MAF od Focusa ST, wydajniejsze wtryskiwacze od starszych modeli lub inne (w zależności od planowanej mocy przyszłego silnika) i napompować do 200+ KM.
Ocena silnika: 4-
0 Comments