Silnik Ford Duratec 16V Sigma 1.6 100 KM

Charakterystyka silnika Ford Focus Duratec 1.6 (100 KM)

Rozwiązywanie problemów i naprawa silnika Duratec 1.6

Silnik Ford Focus Duratec 1.6 litra jest produkowany od 1998 roku, w 2004 roku został przemianowany z Zetec na Duratec, zwiększono moment obrotowy ze 145 Nm do 150 Nm, w tym samym czasie silnik został uduszony zgodnie z normą środowiskową Euro-4 i przeszedł inne, niewielkie i nieistotne dla przeciętnego właściciela, zmiany. Silniki mają swoją historię od 1995 roku, zostały opracowane z pomocą japońskiej firmy Yamaha. Zasoby silnika Ford Focus 1.6 – 250 tysięcy kilometrów według fabryki, według doniesień kierowców 300-350 tysięcy przejechanych bez problemów.

Trudno zauważyć jakiekolwiek niedociągnięcia techniczne silnika, silnik jest bardzo udany, niezawodny i nie kapryśny. Jego główną wadą jest niska moc, na przykład najbardziej popularny i masowy samochód Ford Focus II z takim silnikiem w ogóle nie jedzie, zwłaszcza z automatyczną skrzynią biegów. Aby silnik służył przez długi czas i nie stwarzał problemów właścicielowi, konieczna jest wymiana rolek i paska rozrządu raz na 160 tysięcy kilometrów, nie będzie to wymagało dużych nakładów finansowych.

Porozmawiajmy o możliwych usterkach Twojego duratka 1.6, jak i 1.4 litrowego odpowiednika, silnik od czasu do czasu(!) może klekotać, wibrować, grzać się, stukać, hałasować itp, usterki te zostały opisane w artykule o duratku 1.4.

Focus / Fiesta / Fusion 1.6 100 KM to bardzo dobry i niezawodny silnik, istnieje wersja ze zmiennymi fazami rozrządu Ti-VCT 1.6 litra, ale zarówno to, jak i inni fani aktywnej jazdy powinni być omijani, w takich przypadkach jest jeszcze bardziej niezawodny i płynny na silniku wtórnym 2.0 145 KM.

Tuning silnika Ford 1.6 100 KM Duratec

Chip tuning Duratec 1.6

Pierwszą rzeczą, która przychodzi na myśl właścicielom, jest flashowanie, w nadziei, że samochód będzie jeździł jak 2,5-litrowy ST. Zwykle po flashowaniu Twój 1.6 będzie miał około 110-115 KM, w praktyce wzrost jest dość nieznaczny i bardziej ma charakter złudzenia, podczas gdy zużycie paliwa wzrośnie. Decydując się lub nie, w rzeczywistości są to pieniądze do nikąd, przechodzimy do następnego punktu.

Instalacja kompresora w Duratec 1.6

Podobnie jak w silniku 1.4 litra, w 1.6 można również zainstalować gotowy zestaw na PC-23-1, bardzo popularny wśród tuningu tazov. Ciśnienie robocze sprężarki wynosi 0,5 bara, a jej cechą szczególną jest możliwość instalacji na standardowym silniku duratek, bez zmniejszania stopnia sprężania w możliwie najkrótszym czasie (kilka godzin). Zgodnie z deklaracją producenta, przyrost mocy wynosi od 30 do 50%, dynamiczne osiągi samochodu będą zbliżone do 2,0-litrowego silnika Duratec HE. W trybie cichym, przy sporadycznym przyspieszaniu i terminowej konserwacji sprężarki, samochód nie zawiedzie. Umieszczenie mocniejszej sprężarki lub turbiny w Focusie 1.6 na standardowym silniku zakończy się smutno, a wraz z udoskonaleniem CMP budżet wzrośnie wielokrotnie.

Instalacja 2,0 litra na 1,6-litrowym skupieniu

Idealnym tuningiem silnika o pojemności 1,6 litra jest zastąpienie go silnikiem 2.0, wyższą mocą, jeszcze większą niezawodnością i zasobami silnika. Jednocześnie zużycie paliwa pozostaje na tym samym poziomie lub nieznacznie wzrasta.

Ocena silnika: 4