6,4-litrowy silnik Dodge ESG (lub HEMI 6.4) to potężna 8-cylindrowa jednostka produkowana od 2010 roku w fabryce w Meksyku. Został zaprojektowany do montażu w sportowych i wyczynowych modelach Dodge, Chrysler i Jeep, w tym Challenger, Charger, Grand Cherokee i Durango z indeksem SRT8.
Silnik ten jest ulepszoną wersją słynnych silników HEMI o poprawionych osiągach. Wyposażono go w szereg nowoczesnych technologii, takich jak system odłączania połowy cylindrów MDS (Multi-Displacement System), który pozwala zmniejszyć zużycie paliwa przy niskim obciążeniu, oraz VCT (Variable Cam Timing), który usprawnia działanie mechanizmu rozrządu.
Specyfikacje silnika Dodge ESG 6.4
| Charakterystyka | Parametr |
|---|---|
| Dokładna objętość | 6407 cm³ |
| System zasilania | Wtryskiwacz |
| Moc silnika | 470 – 485 KM |
| Moment obrotowy | 635 – 645 Nm |
| Blok cylindrów | Żeliwne V8 |
| Głowica cylindra | Aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 103,9 mm |
| Skok tłoka | 94,6 mm |
| Stopień sprężania | 10,9 |
| Cechy silnika | OHV |
| Hydrokompensatory | Tak |
| Rozrząd skrzyni biegów | Łańcuch |
| Regulator fazy | VCT (zmienne fazy rozrządu) |
| Turbodoładowanie | Nie |
| Zalecany olej | 6,7 litra 5W-30 |
| Klasa środowiskowa | Euro 4 |
| Przykładowa żywotność | 380 000 km |
| Waga silnika | 285 kg |
Samochody z silnikiem ESG 6.4 L
Ten potężny silnik jest montowany w topowych wersjach następujących modeli:
- Chrysler 300C 2 (LD): od 2011.
- Dodge Charger 2 (LD): od 2011 r.
- Dodge Challenger 3 (LC): od 2010 r.
- Dodge Durango 3 (WD): od 2018 r.
- Jeep Grand Cherokee 4 (WK2): od 2011 r.
Wady, awarie i problemy silnika Hemi 6.4
Pomimo swojej mocy i niezawodności, 6,4-litrowy silnik ESG nie jest pozbawiony pewnych wad:
- Wysokie zużycie paliwa. Nawet z systemem MDS silnik nadal jest „żarłoczny”, co nie zawsze zadowala właścicieli.
- Wymagająca jakość oleju. Do prawidłowego działania hydrokompensatorów i systemu MDS konieczne jest stosowanie oleju wysokiej jakości, zalecanego przez producenta – 5W-20.
- Problemy z zaworem EGR. Jeśli używane jest paliwo niskiej jakości, zawór recyrkulacji spalin (EGR) może ulec zabrudzeniu i zacząć się zacierać.
- Kolektor wydechowy. Problemy z kolektorem wydechowym są powszechne – może się on wypaczyć, a śruby mocujące mogą pęknąć.
- Hemi tykające dźwięki. Podobnie jak w przypadku innych silników HEMI, właściciele mogą napotkać charakterystyczny dźwięk opisywany jako „tykanie Hemi”.
Czy silnik HEMI 6.4 jest niezawodny?”
6,4-litrowy silnik Dodge ESG to wysokowydajny układ napędowy, który łączy w sobie moc, niezawodność i nowoczesną technologię. Jednak jego główną wadą jest wysokie zużycie paliwa, nawet z systemem MDS. Niemniej jednak silnik ESG pozostaje wyborem tych, którzy cenią sobie osiągi i imponującą dynamikę.
0 Comments