Silnik wysokoprężny XUD9 o pojemności 1,9 litra był montowany od 1982 do 2005 roku w różnych zakładach i instalowany nie tylko w modelach francuskiego koncernu, ale także innych producentów samochodów. Oprócz podstawowej modyfikacji, w zależności od doładowania, istniały wersje XUD9A i XUD9B.

Specyfikacje silnika Peugeot XUD9 1.9 D

Precyzyjna objętość 1905 cm³
System zasilania foramen
Moc napędu 59 – 71 KM
Moment obrotowy 114 – 120 Nm
Blok cylindrów żeliwny R4
Głowica cylindra aluminiowa 8v
Średnica cylindra 83 mm
Skok tłoka 88 mm
Stopień sprężania 23,0 – 23,5
Funkcje napędu nie
Hydrokompensatory nie
Rozrząd skrzyni biegów pasek
Regulator zapłonu nie
Turbosprężarka nie
Jakiego oleju użyć 4,5 litra 5W-40
Typ paliwa olej napędowy
Klasa środowiskowa Euro 1/2
Przykładowa żywotność 500 000 km

Silnik Citroen/Peugeot XUD9 1.9 L

Waga silnika XUD9 według katalogu wynosi 140 kg

Które samochody były wyposażone w silnik XUD 9

  1. Peugeot 305 I1982 – 1987
  2. Peugeot 306 I (N3/N5) 1993 – 1999
  3. Peugeot 309 I (C28) 1985 – 1992
  4. Peugeot 405 I (D6/D7) 1992 – 1997
  5. Peugeot Expert I (U64/U65) 1995 – 1998
  6. Peugeot Partner I (M49/M59) 1996 – 1998
  7. Citroen BX 1982 – 1994
  8. Citroen Berlingo 1996 – 2005
  9. Citroen Xantia 1992 – 1996
  10. Citroen Xsara 1997 – 2003
  11. Fiat Scudo 1996 – 1998
  12. Rover 200 1989 – 1995
  13. LADA Niva 1993 – 1998
  14. FSO Polonez 1992 – 1997
  15. Talbot Horizon 1982 – 1987
  Problemy i usterki silnika PSA/BMW 1.6 (EP6/EP6DT, N12-16)

Awarie i problemy XUD9

  • Niezawodny, wszystkożerny i zaradny silnik wysokoprężny może przejechać 500 000 mil przed remontem.
  • Wadą konstrukcyjną jest niskie umiejscowienie zbiornika wyrównawczego.
  • Po jakimkolwiek spadku poziomu płynu niezamarzającego, uszczelka głowicy cylindra jest natychmiast przebijana.
  • Bardzo ważna jest terminowa wymiana filtra paliwa, w przeciwnym razie konieczna będzie naprawa wtryskiwacza paliwa.
  • Podczas wymiany filtra paliwa właściciele często tłuką jego nie tanie szkło.
  • Co 100 000 kilometrów będziesz musiał przejść kosztowną procedurę regulacji luzu zaworowego.
  • Przy bardzo dużych przebiegach zdarzały się przypadki wypadania tłoczków z cylindrów.

0 Comments

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *