3,0-litrowy silnik V6 Peugeot ES9J4S lub XFX był produkowany od 2000 do 2005 roku we Francji i był montowany jako topowy silnik w tak popularnych modelach firmy jak 406 czy 607. Ta jednostka napędowa została nieco zmodernizowana w 2005 roku i otrzymała nowy indeks ES9A.
Gama ES obejmuje również ES9J4 i ES9A.
Specyfikacje silnika Peugeot ES9J4S V6 3.0 litra
| Określona pojemność skokowa | 2946 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc napędu | 207 KM |
| Moment obrotowy | 285 Nm |
| Blok cylindrów | aluminiowy V6 |
| Głowica cylindra | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 87 mm |
| Skok tłoka | 82,6 mm |
| Stopień sprężania | 10,9 |
| Funkcje DVD | nie |
| Hydrokompensatory | tak |
| Rozrząd skrzyni biegów | pasek |
| Regulator fazy | wlot VTC |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jakiego oleju użyć | 5,25 litra 5W-30 |
| Klasa środowiskowa | Euro 3/4 |
| Przykładowa żywotność | 350 000 km |
Masa silnika ES9J4S według katalogu wynosi 165 kg
Samochody wyposażone w silnik ES9J4S:
Ten 3,0-litrowy silnik benzynowy V6 był stosowany w następujących modelach:
Peugeot:
- 406 I (D8/D9) – 2000-2005
- 407 I (D2) – 2004-2005
- 607 I (Z8/Z9) – 2000-2005
- 807 I (V2) – 2002-2005
Citroën:
- C5 I (X3/X4) – 2000-2007
- C8 I (V3) – 2002-2005
Główne problemy
Wrażliwość na jakość paliwa i oleju
Stosowanie benzyny niskiej jakości prowadzi do awarii sond lambda. Są ich cztery, a wymiana jest kosztowna.
Nieoryginalny olej może powodować wycieki przez uszczelki i uszczelnienia olejowe.
Świece zapłonowe i cewki
Świece zapłonowe szybko się zużywają, a cewki zapłonowe cierpią, jeśli nie zostaną wymienione na czas.
Rozrząd i jego konserwacja
Ważna jest terminowa wymiana paska rozrządu, ponieważ jego zerwanie może prowadzić do poważnego uszkodzenia silnika i remontu.
ES9J4S to niezawodny i mocny silnik, ale wymaga odpowiedniej jakości paliwa i terminowej konserwacji. Przy odpowiedniej konserwacji może służyć przez długi czas bez poważnych awarii.
0 Comments