1,6-litrowy silnik Peugeot EP6FADTX był produkowany w fabryce w Doverin w latach 2017-2022 i był montowany w takich modelach jak 308, 508, DS7, DS9 w połączeniu z 8-biegową automatyczną skrzynią ATN8. Istniały dwie różne wersje takiej jednostki: 5GC dla samochodów DS i 5GG dla Peugeota.
Seria Prince: EP6CDT EP6CDTM EP6CDTR EP6FDT EP6FDTM EP6FADTXD
Specyfikacje silnika Peugeot EP6FADTX 1.6 Puretech 225
| Pojemność skokowa Puretech | 1598 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk paliwa |
| Moc napędowa | 225 KM |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Blok cylindrów | aluminiowy R4 |
| Głowica cylindra | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 77 mm |
| Skok tłoka | 85,8 mm |
| Stopień sprężania | 10,2 |
| Funkcje napędu | Valvetronic |
| Hydrokompensatory | tak |
| Rozrząd skrzyni biegów | łańcuch |
| Fasoregulator | wlot i wylot |
| Turbosprężarka | BorgWarner K03 |
| Jakiego oleju użyć | 4,25 litra 0W-30 |
| Typ paliwa | AI-95 |
| Klasa środowiskowa | Euro 6d |
| Przewidywany okres użytkowania | 250 000 km |
Masa silnika EP6FADTX według katalogu wynosi 138 kg.
Które modele są wyposażone w silnik EP6FADTX 1,6 l
- DS7 I (X74) 2017 – 2021
- DS9 I (X83) 2020 – 2022
- Peugeot 308 II (T9) 2017 – 2019
- Peugeot 508 II (R8) 2018 – 2021
Wady, awarie i problemy
- Na forach pojawiają się skargi tylko na wymianę w ramach gwarancji wiązki przewodów i pompy benzyny
- Z powodu agresywnego działania systemu Start-Stop łańcuch może rozciągnąć się o 100 000 kilometrów
- Wtrysk paliwa jest tylko bezpośredni, a zawory dolotowe szybko się zanieczyszczają
- Inne problemy z silnikiem wynikają z usterek elektrycznych i mogą być leczone za pomocą oprogramowania układowego.
.
0 komentarzy