1,6-litrowy silnik Peugeot EC5 lub NFP jest produkowany w Brazylii i Chinach od 2010 roku i jest montowany w tak popularnych budżetowych modelach koncernu jak C-Elysee, 301 czy 408. Silnik ten jest zasadniczo modernizacją jednostki TU5JP4 i posiada wersję EC5F zasilaną elastycznym paliwem.
Gama ET/EC obejmuje również ET3 i EC8.
Specyfikacje silnika Peugeot EC5 1.6 VTi
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Liczba zaworów | 16 |
| Pojemność skokowa | 1587 cm³ |
| Średnica cylindra | 78,5 mm |
| Skok tłoka | 82 mm |
| System zasilania | wtrysk rozproszony |
| Moc | 115 KM |
| Moment obrotowy | 150 Nm |
| Stopień sprężania | 10,8 |
| Przepisy dotyczące ochrony środowiska | Euro 4 / 5 |
Waga silnika EC5 według katalogu wynosi 124 kg
Które samochody były wyposażone w silnik EC5?
Peugeot:
- 208 I (A9) – 2012-2019
- 301 I (M3) – 2012-obecnie
- 308 I (T7) – 2011-2015
- Partner II (B9) – 2011-2018
Citroën:
- C3 II (A51) – 2011-2016
- C-Elysée I (M3) – 2012 do chwili obecnej
- Berlingo II (B9) – 2011-2018
- C4 Sedan.
Usterki, awarie i problemy silnika EC5
Słaby katalizator
Najbardziej znanym problemem silnika jest słaby katalizator i jeśli wlejesz cokolwiek do zbiornika, może się on rozpaść już przy przebiegu 100-150 tys. km. Po usunięciu katalizatora zwykle występuje zużycie oleju do 1,5 litra na 1000 km.
Zużycie oleju
Zużycie oleju w tej jednostce może pojawić się nawet przy w pełni sprawnym katalizatorze, ponieważ w porównaniu do silnika TU5 pierścienie są tu cieńsze i szybciej się kładą.
Zerwanie paska rozrządu
Zgodnie z przepisami pasek rozrządu wymienia się co 120 000 km, jednak nie zawsze służy on tak długo, a stosowanie się do zaleceń sprzedawcy może skutkować jego zerwaniem i wygięciem zaworów.
Inne niedociągnięcia
Regularnie zdarzają się również pływające obroty z powodu zanieczyszczenia przepustnicy, a niezbyt niezawodne cewki zapłonowe połączono tutaj w jedną i nietanią jednostkę.
Producent podał żywotność silnika EC5 na 200 000 km, ale z łatwością pokonuje 400 000 km.
Przepisy serwisowe dla silnika Peugeot EC5 (1.6 VTi, 115 KM)
1. Serwis oleju
Częstotliwość wymiany oleju: co 20 000 km (lepiej wymieniać co 10 000-15 000 km, aby wydłużyć żywotność silnika).
Pojemność oleju silnikowego: 4,2 litra
Wymagana objętość do wymiany: 3,25 litra
Zalecany olej: 5W-30, 5W-40.
2. mechanizm rozrządu (koło zębate rozrządu)
Typ napędu: napęd pasowy
Oficjalna żywotność paska: 120 000 km
Zalecana wymiana w praktyce: 60 000 km
Zerwanie lub zsunięcie się paska: wygięcie zaworów.
3. regulacja zaworów
Regulacja: nie jest konieczna
Zasada działania: hydrokompensatory
4. wymiana materiałów eksploatacyjnych
| Materiały eksploatacyjne | Interwał wymiany |
|---|---|
| Filtr oleju | co 20 000 km |
| Filtr powietrza | co 20 000 km |
| Filtr paliwa | co 40 000 km |
| Świece zapłonowe | co 40 000 km |
| Pasek pomocniczy | co 120 000 km |
| Płyn chłodzący | co 6 lat lub 120 000 km |
0 Comments