2,2-litrowy silnik Peugeot DW12UTED lub DW12U lub 4HY był produkowany od 2002 do 2006 roku i był montowany w popularnych minibusach Peugeot Boxer, Citroen Jumper lub Fiat Ducato. Jednostka ta różniła się od innych silników tej serii obecnością 8-zaworowej głowicy cylindrów.
Specyfikacja silnika Peugeot DW12UTED 2.2 HDi 120
| Określona pojemność skokowa | 2179 cm³ |
| System zasilania | Wspólna szyna |
| Moc silnika | 100 KM |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwny R4 |
| Głowica cylindra | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 85 mm |
| Skok tłoka | 96 mm |
| Stopień sprężania | 17,5 |
| Cechy napędu | SOHC |
| Hydrokompensatory | nie |
| Rozrząd skrzyni biegów | pasek |
| Fasoregulator | nie |
| Turbodoładowanie | MHI TD03 |
| Jakiego oleju użyć | 6,5 litra 5W-30 |
| Typ paliwa | olej napędowy |
| Klasa środowiskowa | Euro 3 |
| Przykładowa żywotność | 500 000 km |
Waga silnika DW12UTED według katalogu wynosi 200 kg
Które samochody były wyposażone w silnik DW12UTED
- Peugeot Boxer I (J5) 2002 – 2006
- Citroen Jumper I (U5) 2002 – 2006
- Fiat Ducato II (230) 2002 – 2006
Wady i problemy DW12 UTED
- Niezwykle wytrzymały silnik wysokoprężny, którego żywotność zależy od jakości oleju napędowego.
- Jeśli filtr paliwa jest często wymieniany, silnik może z łatwością przejechać ponad 500 tysięcy kilometrów.
- Jedyną wadą silnika wysokoprężnego jest trudność demontażu wtryskiwaczy w celu ich konserwacji.
- Silne wibracje jednostki napędowej można wyeliminować poprzez prostą wymianę jej podpór.
- Pozostałe problemy są typowe i związane z nieszczelnościami wtryskiwaczy paliwa lub zapchanym zaworem EGR.
0 Comments