Silnik Citroen/Peugeot 2.0 HDI DW10TD

Silnik DW10TD marki Peugeot to popularna jednostka wysokoprężna o pojemności 2,0 litra, należąca do szerokiej gamy silników 2.0 HDi. Silnik ten był stosowany w różnych modelach samochodów PSA i innych marek w latach 1999-2006 i był produkowany w trzech wersjach: RHY dla samochodów osobowych, RHX dla minivanów i RHV dla vanów. Dzięki swojej niezawodności i oszczędności, DW10TD znalazł szerokie zastosowanie i stał się jednym z kluczowych silników PSA w swojej klasie.

Specyfikacje DW10TD

1. Typ silnika: Rzędowy, 4-cylindrowy
2. Objętość: 1997 cm³
3. Otwór cylindra: 85 mm
4. Skok tłoka: 88 mm
5. Liczba zaworów: 8 (2 na cylinder)
6. Moc: 85 – 95 KM
7. Moment obrotowy: 160 – 220 Nm
8. Stopień sprężania: 18,0
9. System zasilania: Common Rail
10. Typ paliwa: Diesel
11. Normy środowiskowe: Euro 3/4
12. Waga silnika: 160 kg

Modyfikacje DW10TD

• RHY – Modyfikacja dla samochodów osobowych. Ta wersja miała moc około 90 KM i moment obrotowy około 200 Nm, co zapewniało dobrą dynamikę i oszczędność paliwa w warunkach miejskich.
• RHX – Wersja dla minivanów. Silnik w tej modyfikacji był nieco mocniejszy i miał poprawione wartości momentu obrotowego, aby lepiej radzić sobie z obciążeniami podczas transportu pasażerów i bagażu.
• RHV – Modyfikacja dla minivanów. Ta wersja była najmocniejsza, rozwijając do 95 KM i 220 Nm momentu obrotowego, co zapewniało pojazdom o dużej masie wystarczającą przyczepność.

Opis silnika DW10TD

DW10TD charakteryzuje się niezawodną konstrukcją i łatwą konserwacją. Oto główne cechy tego urządzenia:

1. Blok cylindra: Żeliwny, rzędowy, czterocylindrowy blok bez tulei. Taka konstrukcja zapewnia trwałość i odporność na duże obciążenia.
2. Głowica cylindrów (głowica bloku cylindrów): Aluminiowa 8-zaworowa głowica cylindrów z pojedynczym wałkiem rozrządu. Upraszcza to konstrukcję i zmniejsza masę silnika.
3. Układ paliwowy: Zastosowano układ Common Rail Bosch CP1 lub Siemens SDI 801, zapewniający precyzyjne dozowanie paliwa i lepszą wydajność spalania.
4. Turbosprężarka: Turbosprężarka bez kontrolowanej geometrii i chłodnicy międzystopniowej. Taka konfiguracja zapewnia stabilne osiągi przy umiarkowanej mocy.
5. Gazowy napęd rozrządu (GTD): Pasek zębaty. Pasek rozrządu jest trwały i cichy, ale wymaga regularnej wymiany.
6. Hydrokompensatory: Obecne, eliminują potrzebę ręcznej regulacji zaworów, upraszczając konserwację silnika.
7. Bez filtra FAP: W tym silniku nie zastosowano filtra cząstek stałych (FAP), co obniża koszty eksploatacji i upraszcza konserwację.
8. Koło zamachowe: Jednomasowe koło zamachowe zapewnia prostotę konstrukcji i zmniejsza ryzyko uszkodzenia.

Samochody z silnikiem DW10TD

Silnik Peugeot DW10TD został zamontowany w szerokiej gamie samochodów różnych marek i modeli, w tym zarówno w samochodach osobowych, jak i pojazdach użytkowych. Oto lista modeli, w których silnik ten był montowany:

Peugeot:

• Peugeot 206 I (T1).
  Okres produkcji: 1999 – 2006
  Popularny mały hatchback, dla którego DW10TD zapewniał dobrą dynamikę i oszczędność paliwa.
• Peugeot 306 I (N3/N5)
  Okres produkcji: 1999 – 2001
  Kompaktowy samochód rodzinny, w którym silnik ten zapewniał niezawodne osiągi i niskie zużycie paliwa.
• Peugeot 307 I (T5/T6)
  Okres produkcji: 2001 – 2004
  Ten średniej wielkości hatchback i kombi oferował dobre połączenie komfortu i osiągów dzięki silnikowi DW10TD.
• Peugeot 406 I (D8/D9)
  Okres produkcji: 2000 – 2004
  Duży rodzinny sedan, w którym silnik DW10TD zapewniał wystarczającą moc do komfortowej jazdy na długich dystansach.
• Peugeot Partner I (M49/M59)
  Okres produkcji: 2001 – 2005
  Kompaktowy van, wykorzystujący DW10TD, aby sprostać wymaganiom transportu.

Citroën:

1. Citroën C5 I (X3/X4).
   Okres produkcji: 2002 – 2004
   Średniej wielkości sedan znany z komfortu i oszczędności dzięki silnikowi DW10TD.
2. Citroën Berlingo I (M49/M59)
   Okres produkcji: 2001 – 2005
   Popularny kompaktowy van, który wykorzystywał ten silnik w celu zapewnienia niezawodności i oszczędności w transporcie.
3. Citroën Xsara I (N6/N7)
   Okres produkcji: 1999 – 2005
   Kompaktowy hatchback i kombi z silnikiem DW10TD zapewniającym dobrą dynamikę i oszczędność.
4. Citroën Xsara Picasso I (N68)
   Okres produkcji: 2000 – 2005
   Minivan oferujący przestrzeń i komfort z niezawodnym silnikiem wysokoprężnym.
5. Citroën Xantia I (X1/X2)
   Okres produkcji: 1999 – 2001
   Średniej wielkości sedan z silnikiem DW10TD zapewniającym równowagę między mocą a oszczędnością.

Suzuki:

• Suzuki Vitara 2 (FT).
  Okres produkcji: 2002 – 2004
  Kompaktowy SUV, który łączył moc i oszczędność paliwa dzięki silnikowi DW10TD.

Recenzje i serwis

Wady:

1. Niezawodność: Jeden z najbardziej niezawodnych silników wysokoprężnych na rynku. Wykazuje dobrą trwałość i odporność na przeciążenia.
2. Jakość paliwa: Nie jest zbyt wymagający pod względem jakości oleju napędowego, co sprawia, że jest łatwy w obsłudze.
3. Serwis i części zamienne: Szeroko dostępne, co ułatwia serwisowanie i naprawę.
4. Brak filtra FAP: Większość wersji silnika nie posiada tego filtra, co zmniejsza złożoność konserwacji.

Wady:

• Moc: Dla tej pojemności skokowej silnika moc może być niewystarczająca, zwłaszcza w cięższych pojazdach.
• Pasek rozrządu: Jeśli pasek rozrządu pęknie, wahacze mogą pęknąć, wymagając natychmiastowej naprawy.
• Koło pasowe amortyzatora: Częste problemy z kołem pasowym amortyzatora, jego żywotność często nie przekracza 30-50 tys. km przebiegu.
• Regulator ciśnienia: Zatkany filtr regulatora ciśnienia może powodować awarie ciągu; czyszczenie lub usuwanie filtra jest powszechne.

Harmonogram konserwacji silnika Peugeot DW10TD

Typowe usterki

1. Koło pasowe tłumika drgań wału korbowego: Problemy z tym podzespołem były powszechne, zwłaszcza we wczesnych latach produkcji.
2. Zatkanie filtra regulatora ciśnienia: Może powodować awarie ciągu i wymagać regularnego czyszczenia lub usuwania filtra.
3. Pompa: Pompa elektryczna w zbiorniku może ulec awarii, zwłaszcza w przypadku częstej jazdy z małą ilością paliwa.
4. Pompa tandemowa układu CR: Awaria pompy tandemowej wymaga demontażu pompy paliwa i specjalistycznej naprawy.

Silnik DW10TD wykazuje ogólnie dobrą niezawodność i wydajność, ale wymaga regularnej konserwacji i dbałości o szczegóły, aby utrzymać go w dobrym stanie. Właściwa konserwacja może znacznie wydłużyć żywotność tego silnika i utrzymać jego wydajność na wysokim poziomie.