2,0-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DW10FCTED4 lub DW10FC jest produkowany od 2014 roku i jest montowany w wielu popularnych modelach średniej wielkości koncernu, takich jak 3008, 5008 i Traveler. Istnieje modyfikacja silnika DW10FPTED4 z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 210 KM i 450 Nm.
Specyfikacja silnika Peugeot DW10FC 2.0 BlueHDi 180
| Określona pojemność skokowa | 1997 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc napędowa | 175 – 180 KM |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwny R4 |
| Głowica cylindra | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 85 mm |
| Skok tłoka | 88 mm |
| Stopień sprężania | 16,7 |
| Cechy napędu | SCR, intercooler |
| Hydrokompensatory | tak |
| Rozrząd skrzyni biegów | pasek i łańcuch |
| Fasoregulator | nie |
| Doładowanie | BorgWarner BV43 |
| Jakiego oleju użyć | 5,1 litra 5W-30 |
| Typ paliwa | olej napędowy |
| Klasa środowiskowa | Euro 5/6 |
| Przykładowa żywotność | 300 000 km |
Waga silnika DW10FCTED4 według katalogu wynosi 180 kg
Które samochody były wyposażone w silnik DW10FCTED4?
Peugeot:
- 308 I (T7) – 2014 – obecny
- 3008 I (T84) – 2016 – obecnie
- 508 I (W2) – 2014 – 2018
- 508 II (R8) – 2018 – obecnie
- 5008 I (T87) – 2017 – obecnie
- Traveller I (K0) – 2016 – obecnie.
Citroën:
- C5 I (X3/X4) – 2015 – 2017
- SpaceTourer I (K0) – 2016 – obecnie.
DS Automobiles:
- DS4 I (B75) – 2015 – obecnie.
- DS5 I (B81) – 2015 – obecnie.
- DS7 I (X74) – 2017 do chwili obecnej.
Inne marki:
- Opel Grandland X (A18) – 2017 – obecnie.
- Toyota ProAce II (MPY) – 2016 – obecnie.
Wady, awarie i problemy Peugeot DW10FC TED4
Jak dotąd diesle te nie odnotowały żadnych poważnych usterek.
- Wtryskiwacze piezoelektryczne Delphi Common Rail nie tolerują paliwa wątpliwej jakości.
- System oczyszczania gazu BlueHDi wymaga okresowego tankowania mocznika.
- Ważne jest, aby zwracać uwagę na stan paska rozrządu, ponieważ jego zerwanie spowoduje pęknięcie wahaczy.
0 Comments