W 1998 roku silnik DW8 zastąpił XUD9. Został stworzony jako środek tymczasowy, ponieważ w tym czasie wszyscy producenci przenosili swoje diesle na obiecujący system paliwowy Commnon Rail.
Firmy Peugeot i Citroën jakby specjalnie stworzyły niedrogiego atmosferycznego diesla 1.9 D, aby umieścić go w samochodach użytkowych marek Peugeot, Citroën i Fiat na wiele lat. Silnik ten można również znaleźć w samochodach takich jak Citroen Xara, Peugeot 206 i 306.
Tak więc silnik DW8 został stworzony na bazie jednostek z rodziny XUD9 w celu nieznacznego odchudzenia i uproszczenia konstrukcji. Podobnie jak jego poprzednik, silnik ten może z łatwością przejechać 1 milion kilometrów bez remontu. Dotyczy to jednak w 100% wersji DW8, bez przedrostka B – silnik ten posiada najprostszy układ paliwowy z mechanicznym wtryskiwaczem paliwa Bosch VE lub Lucas DPC DWLP 11. Silnik ten może pracować dosłownie na wszystkim co się pali i zapala od sprężania. Może pracować nawet na oleju słonecznikowym.
Natomiast silnik DW8B pojawił się w 2000 roku, odpowiada normie Euro 3 i jest wyposażony w elektroniczny wtryskiwacz paliwa firmy Lucas DPC DWLP 12 (najczęściej pompa ta ma już oznaczenie Delphi DCN2). Oba warianty silnika rozwijają moc 69 lub 72 KM.
Na pompie elektronicznej Delphi DCN2 znajduje się czujnik wyprzedzenia kąta wtrysku. Może on ulec awarii, a wtedy silnik pracuje nierówno i dudni. Aby określić usterkę czujnika, można po prostu odłączyć jego chip – jeśli silnik zacznie pracować płynnie, to na pewno winny jest czujnik.
Również silnik DW8 może zacząć pracować nierówno i źle pracować z powodu zasysania powietrza. W takim przypadku należy poszukać „dziury”, przez którą przedostaje się powietrze.
Charakterystyka techniczna silnika Peugeot DW8 1.9 D
| Dokładna pojemność skokowa | 1868 cm³ |
| System zasilania | komora wirowa |
| Moc napędu | 69 KM |
| Moment obrotowy | 125 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwny R4 |
| Głowica cylindra | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 82,2 mm |
| Skok tłoka | 88 mm |
| Stopień sprężania | 23,0 |
| Właściwości jezdne | nie |
| Hydrokompensatory | nie |
| Rozrząd skrzyni biegów | pasek |
| Regulator zapłonu | nie |
| Turbosprężarka | nie |
| Jakiego oleju użyć | 4,75 litra 5W-40 |
| Typ paliwa | olej napędowy |
| Klasa środowiskowa | Euro 2/3 |
| Przykładowa żywotność | 400 000 km |
Waga silnika DW8 według katalogu wynosi 150 kg
Które samochody były wyposażone w silnik DW8
Citroen
- Xsara I (N6/N7)
1999 – 2004 - Berlingo I (M49/M59)
1997 – 2007
Peugeot
- 206 I (T1)
1998 – 2001 - 306 I (N3/N5)
1999 – 2002 - Partner I (M49/M59)
1997 – 2007 - Ekspert I (U64/U65)
1999 – 2006
Fiat
- Scudo I
1999 – 2006
Toyota
- Corolla 8 (E110)
2000 – 2002
Problemy
- Nie ma problemów z niezawodnością tego diesla, jego wadą jest tylko niska moc.
- Wielu właścicieli narzeka na ciągłe zaparowywanie wokół pokrywy zaworów.
- Nieregularna praca silnika wskazuje, że nadszedł czas na regulację zaworów.
- Jeśli pasek pomocniczy pęknie, istnieje wysokie ryzyko uszkodzenia paska rozrządu.
0 Comments