Wykres osiągów silnika BMW N45B16
| Charakterystyka | Wartość |
|---|---|
| Produkcja | Zakład BMW Hams Hall |
| Marka silnika | N45 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Materiał bloku cylindrów | Aluminium |
| Układ zasilania | Wtryskiwacz |
| Typ | Gotowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Zawory na cylinder | 4 |
| Skok tłoka, mm | 72 |
| Średnica cylindra, mm | 84 |
| Stopień sprężania | 10,2 |
| Pojemność skokowa silnika, cc | 1596 |
| Moc silnika, KM/obr/min | 116 / 6000 |
| Moment obrotowy, Nm/obr/min | 150 / 4300 |
| Paliwo | 95 |
| Normy środowiskowe | Euro 4-5 |
| Zużycie oleju, gr./1000 km | do 700 |
| Pojemność oleju w silniku, l | 4,5 |
| Żywotność silnika, tysiąc kilometrów | – (według danych fabrycznych) |
| 250+ (w praktyce) | |
| Tuning, hp | 120+ (potencjalnie) |
| n.d. (bez utraty zasobów) | |
| Zastosowanie | BMW 116i (E87) |
Niezawodność i konstrukcja silnika BMW N45B16
Niskoseryjny silnik BMW N45B16 o pojemności 1,6 litra został opracowany w 2004 roku na bazie poprzednika N42B18. Nowy silnik ma inny wał korbowy z krótszym skokiem tłoka (81 mm, obecnie 72 mm), inne korbowody i zmodyfikowany tłok. Ponadto, N45B16 nie wykorzystuje systemu modyfikacji wysokości skoku zaworów Valvetronic. Głowica cylindrów została przykryta inną pokrywą, a także zastosowano nowy alternator i świece. System zarządzania silnikiem Bosch ME 9.2.
Od 2007 roku silnik został zaktualizowany, otrzymał nową jednostkę sterującą Bosch ME17.4.5, a do nazwy dodano literę N – N45NB16.
Silnik ten był używany w samochodach BMW z indeksem 16i.
Wraz z tym silnikiem w serii N45, 2-litrowa sportowa wersja – N45B20S – była produkowana w limitowanej edycji.
Równolegle z N45, dla najbardziej podstawowych i tanich wersji BMW, produkowano pokrewne modele N43B16 i N46B18.
Od 2011 roku silnik ten został zastąpiony nowym turbodoładowanym 1,6-litrowym N13B16.
Problemy i wady silników N45B16
- Pukanie silnika. Często problem leży w napinaczu łańcucha rozrządu. Ponadto same łańcuchy nie są zbyt trwałe i po przebiegu około 100 tysięcy kilometrów mogą się rozciągnąć.
- Wibracje. W większości przypadków problem wibracji na biegu jałowym związany jest z systemem Vanos. Czyszczenie pomoże pozbyć się usterki.
Ponadto silnik jest podatny na detonację i, odpowiednio, na jakość paliwa, a także oleju. Nie zaleca się żartować z olejem, należy wlewać tylko to, co jest zalecane przez BMW, w przeciwnym razie istnieje szansa na duże problemy aż do remontu.
Tuning silnika BMW N45B16
Chip tuning
Ta jednostka napędowa nie była pomyślana jako sportowa i nie ma dla niej normalnego tuningu. Trudno wymyślić coś poza złym firmware, filtrem low drag i sportowym wydechem. Wszystko to da około 10 KM i lekkie poczucie dynamiki. Aby uzyskać poważny wzrost mocy, należy zmienić samochód na mocniejsze BMW.
Ocena silnika: 4
0 Comments