Silnik Renault B4D, znany również jako 1.0 SCe, jest dostępny od 2015 roku i jest montowany w budżetowych modelach Renault i Dacia, a także w samochodach Nissan i Datsun pod indeksem BR10DE. Silnik ten charakteryzuje się wysoką wydajnością i prostotą konstrukcji, co czyni go popularnym wśród tanich modeli samochodów. Silnik Read more…
Francuski D4F można nazwać naprawdę niezawodną jednostką. Produkcja silników tej linii rozpoczęła się w odległym 1996 roku i trwała do 2014 roku. Wśród silników serii D jest tylko jeden w wersji turbo, pozostałe 4 silniki są atmosferyczne o pojemności 1,0-1,1 litra. Pomimo faktu, że pojemność robocza francuskiego turbo wynosi 1149 Read more…
Silnik Nissan-Renault HR16DE-H4M: Przegląd i charakterystyka Silnik HR16DE-H4M jest wynikiem wspólnego rozwoju sojuszu Nissan-Renault, który jest rzędową 4-cylindrową jednostką o pojemności 1,6 litra. Produkcja tego silnika rozpoczęła się w 2006 roku i do dziś jest on wykorzystywany w różnych modelach. Ze względu na swoją niezawodność, oszczędność i wszechstronność znalazł szerokie Read more…
Jednostka napędowa, o której dziś opowiemy, została wyprodukowana z myślą o montażu w samochodach użytkowych. Inżynierowie Renault zaprezentowali ją jeszcze w 2010 roku. Jest to silnik dCi, montowany w Renault Master i jego kopiach – Oplu Movano i Nissanie NV400. Co więcej, silnik M9T wciąż zjeżdża z linii montażowej. Zdecydowana Read more…
Silnik Renault D4F to niezawodna jednostka o pojemności 1,2 litra, która była produkowana w latach 2001-2018. Był montowany w różnych kompaktowych samochodach Renault i Dacia, takich jak Twingo, Clio, Symbol, a także Logan i Sandero. Silnik doczekał się kilku modyfikacji, w tym wariantu z turbodoładowaniem (D4Ft). Specyfikacje silnika Renault D4F Read more…
Renault posiada bardzo szeroką gamę silników o małej pojemności skokowej, które są powszechnie spotykane w wielu kompaktowych francuskich samochodach. Omawiany w tym artykule silnik Renault zadebiutował w 2000 roku i jest produkowany do dziś. Tak więc 1,2-litrowy silnik atmosferyczny o oznaczeniu D4F pojawił się 18 lat temu. Zastąpił on silnik Read more…
Renault posiada dużą rodzinę silników, których indeks zaczyna się od litery K. Te jednostki napędowe powstały w połowie lat 90. i są produkowane do dziś. W szczególności atmosferyczne K7M, K7J, K4M i należący do tej rodziny turbodiesel K9K są nadal montowane w samochodach kompaktowych marek Renault i Dacia. Pojemność skokowa Read more…
Charakterystyka Charakterystyka Dane Produkcja Valladolid motores/AutoVAZ Lata produkcji 1999 – obecnie Materiał bloku cylindra żeliwo System zasilania wtryskiwacz Typ wiersz Liczba cylindrów 4 Zawory na cylinder 4 Skok tłoka 80,5 mm Średnica cylindra 79,5 mm Stopień sprężania 9,5 Pojemność skokowa silnika 1598 cm³ Moc 102-115 KM/5750 obr/min Moment obrotowy 145-147 Read more…
Charakterystyka Charakterystyka Wartość Producent silnika Zakład Cleon Lata produkcji 1998 – obecnie Marka silnika F4R Materiał bloku cylindrów żeliwo Układ zasilania wtryskiwacz Typ silnika rzędowy Liczba cylindrów 4 Zawory na cylinder 4 Skok tłoka, mm 93 Średnica cylindra, mm 82,7 Stopień sprężania 9,8 (Duster – 11) Pojemność skokowa silnika, cc Read more…
Charakterystyka Charakterystyka Wartość Produkcja Zakład Cleon Marka silnika Seria F Lata produkcji 1988-2007 Materiał bloku cylindra Żeliwo Typ silnika Diesel Konfiguracja Gotowość Liczba cylindrów 4 Zawory na cylinder 2 Skok tłoka, mm 93 Średnica cylindra, mm 80 Stopień sprężania 21,5, 20,5 Objętość robocza silnika, cc 1870 Moc silnika, KM/obr/min 55/3900, Read more…