Silnik Renault B4D, znany również jako 1.0 SCe, jest dostępny od 2015 roku i jest montowany w budżetowych modelach Renault i Dacia, a także w samochodach Nissan i Datsun pod indeksem BR10DE. Silnik ten charakteryzuje się wysoką wydajnością i prostotą konstrukcji, co czyni go popularnym wśród tanich modeli samochodów. Silnik jest produkowany w Indiach i Brazylii i jest przeznaczony głównie na rynki o rozwijającej się infrastrukturze.
Silnik B4D jest dostępny w dwóch modyfikacjach:
- SCe 70 (modyfikacja B4D LS): wersja podstawowa bez regulatorów faz.
- SCe 75 (modyfikacja B4D HS): ulepszona wersja z regulatorami faz na wlocie i wylocie.
Specyfikacja silnika Renault B4D 1.0 SCe.
| Charakterystyka | SCe 70 (B4D LS) | SCe 75 (B4D HS) |
|---|---|---|
| Precyzyjna objętość | 999 cm³ | 999 cm³ |
| System zasilania | wtrysk rozproszony | wtrysk rozproszony |
| Moc silnika | 70 KM | 73 KM |
| Moment obrotowy | 91 Nm | 95 Nm |
| Blok cylindrów | aluminiowy R3 | aluminiowy R3 |
| Głowica cylindra | aluminiowa 12v | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 71 mm | 71 mm |
| Skok tłoka | 84,1 mm | 84,1 mm |
| Stopień sprężania | 10,5 | 11,0 |
| Rozrząd skrzyni biegów | łańcuch | łańcuch |
| Fasoregulator | nie występuje | wlot i wylot |
| Turbosprężarka | nie | nie |
| Klasa środowiskowa | EURO 5 | EBRO 6 |
| Olej silnikowy | 3,0 litry 5W-40 | 3,0 litry 5W-40 |
| Przykładowy okres eksploatacji | 300 000 km | 300 000 km |
| Waga silnika | 67 kg | 67 kg |
Modele, w których montowany jest silnik B4D 1.0
Silnik B4D 1.0 jest szeroko stosowany w budżetowych modelach Renault, Dacia, Nissan i Datsun:
- Dacia Logan 2 (L52) – 2016-2020
- Logan 2 MCV (R52) – 2016-2020
- Logan 3 (LJI) – 2020-teraz
- Sandero 2 (B52) – 2016-2020
- Sandero 2 Stepway (B52x) – 2018-2020
- Sandero 3 (BJI) – 2020-obecnie
- Renault Kiger 1 (HBC) – 2021-obecnie.
- Renault Kwid 1 (BW) – 2015-obecnie.
- Renault Triber 1 (RBC) – 2019-obecnie.
- Renault Twingo 3 (C07) – 2019-obecnie.
- Datsun redi-Go 1 (CD0) – 2016-obecnie.
- Nissan Magnite 1 (DD0) – 2020-obecnie.
- Nissan Micra 4 (K13) – 2015-2017.
Zalety i wady silnika B4D
Zalety:
- Ekonomia: Silnik charakteryzuje się niskim zużyciem paliwa, szczególnie w warunkach miejskich.
- Niezawodność konstrukcji: Prosty silnik atmosferyczny z minimalną ilością skomplikowanych mechanizmów.
- Niska masa: Silnik waży zaledwie 67 kg, co pozytywnie wpływa na dynamikę i ekonomikę pojazdu.
Wady i problemy:
- Brak hydrokompensatorów: W silniku brakuje hydrokompensatorów, co wymaga okresowej regulacji luzów zaworowych co 100 000 km..
- Wrażliwość na przegrzanie: Aluminiowe bloki cylindrów są podatne na przegrzanie, co wymaga zwrócenia szczególnej uwagi na układ chłodzenia.
- Brak części zamiennych: Na niektórych rynkach właściciele narzekają na brak dostępności części zamiennych, chociaż materiały eksploatacyjne (filtry, wtyczki itp.) są łatwo dostępne.
Jak niezawodny jest silnik Renault B4D?
Silnik Renault B4D jest dobrą opcją dla samochodów budżetowych, dzięki swojej prostocie i oszczędności. Jednak brak hydrokompensatorów i konieczność pilnowania chłodzenia to ważne punkty dla właścicieli.
0 Comments