Silnik Renault K7M zadebiutował w 1995 roku wraz z pierwszą generacją modelu Megane i od razu zajął miejsce wśród budżetowych i niezawodnych silników, które stały się popularne na rynku europejskim i rosyjskim. Silnik wyposażono w rozproszony wtrysk paliwa, żeliwny blok cylindrów, 8-zaworową głowicę bez hydrokompensatorów, rozrząd napędzany paskiem i jedną cewkę zapłonową na 4 cylindry. Początkowo jego produkcja odbywała się w fabryce w Valladolid (Hiszpania), ale od 2004 roku jego montaż został przeniesiony do Rumunii w celu wykorzystania w modelach marki Dacia.
Specyfikacje silnika Renault K7M
Standardowa modyfikacja
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Type | Gotowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Liczba zaworów | 8 |
| Pojemność skokowa | 1598 cm³ |
| Średnica cylindra | 79,5 mm |
| Skok tłoka | 80,5 mm |
| System zasilania | Wtryskiwacz |
| Moc | 82 – 90 KM |
| Moment obrotowy | 124 – 137 Nm |
| Stopień sprężania | 9,5 – 9,7 |
| Regulacje środowiskowe | Euro 3 / Euro 4 / Euro 5 |
Zdeformowana modyfikacja
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Type | Gotowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Liczba zaworów | 8 |
| Pojemność skokowa | 1598 cm³ |
| Średnica cylindra | 79,5 mm |
| Skok tłoka | 80,5 mm |
| System zasilania | Wtryskiwacz |
| Moc | 75 KM |
| Moment obrotowy | 130 Nm |
| Stopień sprężania | 9,0 |
| Regulacje środowiskowe | Euro 3 |
Samochody wyposażone w silnik Renault K7M
| Marka i model | Generacja | Lata produkcji |
|---|---|---|
| Dacia Dokker | 1 (K67) | 2012 – 2020 |
| Dacia Lodgy | 1 (J92) | 2012 – 2015 |
| Dacia Logan | 1 (L90) | 2004 – 2014 |
| 2 (L52) | 2014 – 2022 | |
| Dacia Logan MCV | 1 (R90) | 2006 – 2013 |
| Dacia Sandero | 1 (B90) | 2008 – 2014 |
| 2 (B52) | 2014 – 2022 | |
| Dacia Sandero Stepway | 1 (B90x) | 2009 – 2014 |
| 2 (B52S) | 2014 – 2022 | |
| Lada Largus | Universal | 2012 – 2015 |
| Van | 2012 – 2015 | |
| Renault Clio | 2 (X65) | 1998 – 2000 |
| Renault Dokker | 1 Stepway (K67S) | 2014 – 2020 |
| Renault Kangoo | 2 (KW) | 2007 – 2013 |
| Renault Megane | 1 (X64) | 1995 – 1999 |
| Renault Scenic | 1 (J64) | 1996 – 1999 |
| Renault Symbol | 2 (L35) | 2008 – 2012 |
Przepisy serwisowe silnika Renault K7M 1.6 8v
| Pozycja serwisowa | Parametr | Wartość |
|---|---|---|
| Oil Service | Okresowość | Co 15 000 km |
| Objętość płynu smarującego w silniku spalinowym | 3,6 litra | |
| Potrzebny do wymiany | Około 3,3 litra | |
| Jaki rodzaj oleju | 5W-30, 5W-40 | |
| Mechanizm rozrządu gaznika | Rodzaj napędu rozrządu | Pasek |
| Deklarowana żywotność | 60 000 km | |
| W praktyce | 100 000 km | |
| Pęknięcie/poślizg | Gięcie zaworu | |
| Luz termiczny zaworu | Regulacja | Co 60 000 km |
| Zasada regulacji | Za pomocą śrub | |
| Prześwity wlotowe | 0,10 – 0,15 mm | |
| Prześwity wylotowe | 0,25 – 0,30 mm | |
| Materiały eksploatacyjne do wymiany | Filtr powietrza | Co 15 000 km |
| Filtr paliwa | Co 120 000 km | |
| Filtr zbiornika paliwa | Co 120 000 km | |
| Świece zapłonowe | Co 30 000 km | |
| Pasek pomocniczy | Co 90 000 km | |
| Płyn niezamarzający | 5 lat lub 90 000 km |
Cechy i działanie silnika
Silnik K7M wyróżnia się prostotą i niezawodnością, a jego żywotność przy prawidłowej konserwacji może wynosić nawet 300 000 km. Brak hydrokompensatorów wymaga okresowej regulacji szczelin termicznych zaworów, a pasek rozrządu należy wymieniać co 60-120 tys. km, aby uniknąć uszkodzenia zaworów w przypadku zerwania paska.
Usterki i naprawa silnika Logan/Sandero 1.6 K7M
Silnik Renault K7M 710 1,6 l. 86 KM. to nic innego jak zwykły K7J 1,4 litra, tylko ze zwiększonym skokiem tłoka (z 70 do 80,5 mm), oczywiście wysokość bloku nieznacznie wzrosła, sprzęgło o większej średnicy, zwiększone koło zamachowe i zmieniony kształt skrzyni korbowej skrzyni biegów. Strukturalnie silnik 1,6 litra, podobnie jak jego odpowiednik o małej pojemności, ma tę samą archaiczną konstrukcję z połowy ubiegłego wieku z wahaczami i dziwnym systemem napędu pompy olejowej z dolnowałowych silników Renault z lat 60-tych. Mimo wszystko, przy starannym podejściu do silnika, serwisie i konserwacji, wymianie oleju 2 razy częściej niż instrukcja, jest bardzo i bardzo niezawodny, według wewnętrznych danych fabrycznych silnika 1.6 około 400 tysięcy kilometrów, w praktyce silnik przejechał trochę więcej.
W 2010 roku K7M 710 został zastąpiony przez K7M 800, silnik został uduszony, podciągnięty do normy środowiskowej Euro-4, moc spadła do 83 KM, nie było konstruktywnych zmian.
Minusy K7M są takie same jak silnika K7J 1.4, duże zużycie paliwa, często na biegu jałowym zaczynają pływać obroty, ciągle (raz na 20-30 tys. km) trzeba regulować zawory, hydrokompensatorów jak nie było tak i nie ma, napęd paskiem rozrządu, przy zerwaniu paska przy Loganie 1.6 wyginają się zawory, dlatego raz na 60 tys. km wymieniamy pasek. Cały czas cieknie uszczelniacz olejowy wału korbowego. Silnik jest głośny, występują wibracje. Na urządzeniu silnika reno logan 1.6 i gdzie jest numer silnika, informacje są określone w artykule “silnik K7J”, który oprócz objętości i związanych z tym zmian, innych zmian nie ma. Tam też opisane są wszystkie usterki i przyczyny ich występowania. Mówiąc o tym, jaki silnik jest lepszy 1.4 lub 1.6 8-zaworowy, weź 1.6 … silnik jest taki sam, ale mała objętość jest dość słaba.
Również na bazie K7M powstał silnik K4M z 16-zaworową głowicą cylindrów i innymi znaczącymi innowacjami, moc takiego silnika jest znacznie wyższa iw przypadku wyboru (np. Logan, Sandero) zawsze go bierz, nie pożałujesz.
Tuning silnika Renault K7M 1.6
Chip tuning silnika
Silnik K7M 800 można usunąć katalizator, przywrócić jego pierwotną moc 86 KM, włożyć wydech i flashować sportowe oprogramowanie układowe, może jeszcze kilka koni i dodać, ale nic się znacząco nie zmieni, poza zużyciem paliwa, teraz Twój silnik będzie jadł więcej )))
Sprężarka i turbina
Najłatwiejszym, najszybszym i najbardziej niezawodnym sposobem instalacji sprężarki jest zakup gotowego zestawu. W przypadku zestawów silnikowych nie ma ich tak wiele, ale nadal istnieją biura gotowe do sprzedaży gotowego zestawu, zestawu opartego na PK-23-1 o ciśnieniu 0,5 bara, standardowy silnik wytrzyma bez modyfikacji tłoka i napompuje w sąsiedztwie 95-110 sił. Bardziej wydajne PK-23 z ciśnieniem 0,7 bara będą wymagały zmniejszenia stopnia sprężania, zmniejszymy go poprzez zainstalowanie grubej uszczelki głowicy cylindra lub dwóch uszczelek, ewentualnie wymagamy modyfikacji / wymiany tłoka. Obie sprężarki będą wymagały bardziej wydajnych wtryskiwaczy Volgov BOSCH 107, modyfikacji wydechu i strojenia online. Jeśli masz budżet 1/4 kosztu samochodu, możesz zbudować kompresor na bazie Toyoty SC14 od Marka, ale lista dodatkowych części rozciągnie się na kilka stron. W każdym razie nie uzyskasz żadnej super mocy.
Czy kompresor zmniejszy zasoby silnika K7J? Oczywiście, że tak, ale inżynierowie tuningu nie przejmują się tym zbytnio))))
Robimy to samo, co ze sprężarką, wtryskiwaczami BOSH 107, uszczelką głowicy cylindrów, intercoolerem (na przykład z Evolution), wydechem na rurze 51 mm, rurami, materiałami eksploatacyjnymi, samą turbiną IHI RHB3 lub podobną. Teraz tę kupę żelastwa trzeba wyregulować, w tym celu trzeba zaprzyjaźnić silnik z ECU January, nie będzie to łatwe, ale całkiem wykonalne. Na wyjściu ten zestaw da + 110 KM. Patrząc w przyszłość… nie będziesz w stanie osiągnąć wysokiej mocy.
OCENA SILNIKA: 3+
0 Comments