1,4-litrowy turbodiesel PSA/Ford DLD-414 jest podobny do jednostki napędowej 1.6 HDI/TDCi. Istnieją jednak pewne różnice. Na przykład silnik ma własny blok i grupę tłoków: średnica cylindra wynosi 73,7 mm, a skok tłoka 82 mm. Jednostka napędowa ma aluminiowy blok cylindrów z żeliwnymi tulejami. Większość wersji silnika o pojemności 1,4 litra jest produkowana z ośmiozaworową głowicą cylindrów.
W samochodach Citroen C3 i Suzuki Liana zastosowano specjalną wersję silnika – z szesnastozaworową głowicą cylindrów. Silnik ten rozwija moc dziewięćdziesięciu KM, otrzymał układ paliwowy Denso DCR400, turbinę IHI VVP2 z intercoolerem i zmienną geometrią.
Moc silników 1.4 HDI / TDCi wynosi średnio 68-75 KM, są one wyposażone w prostą turbinę BorgWarner (KKK) KP35, nie ma chłodnicy międzystopniowej. Subkompaktowe samochody Toyota Aygo, Peugeot 107 i Citroën C1 zostały wyposażone w zdekompresowane wersje jednostki napędowej o mocy 54 koni mechanicznych.
Silniki 1.4 HDi/TDCi/CD/DDiS opracowane wspólnie przez PSA (Peugeot, Citroën)
1. Silnik 1.4 HDi/TDCi/CD 54 KM (ok. 40 kW)
- Citroën: 8HT (DV4TD).
- Peugeot: 8HT (DV4TD).
- Toyota: 2WZ-TV.
2. silnik 1.4 HDi/TDCi/CD 68 KM (ok. 50 kW)
- Ford: F6JA, F6JB.
- Citroën: 8HX (DV4TD).
- Peugeot: 8HX, 8HZ, 8HS (DV4TD), 8HR (DV4C).
- Mazda: F6JA, F6JB.
3. silnik 1.4 HDi/TDCi/CD 70 KM (ok. 51 kW)
- Ford: F6JD, KVJA.
4. silnik 1.4 HDi/TDCi/CD 75 KM (ok. 55 kW)
- Citroën: 8HX (DV4TD).
- Peugeot: 8HX (DV4TD).
5. Silnik 1.4 16V HDi/DDiS 90 KM (ok. 66 kW)
- Citroën: 8HY (DV4TED4).
- Peugeot: 8HY (DV4TED4).
- Suzuki: 8HY.
Czy silnik 1.4 HDI / TDCI jest niezawodny?
Układ napędowy jest niezawodny, przede wszystkim ze względu na brak zaawansowania technicznego. Silnik przejeżdża bez większych napraw ponad 300 tysięcy kilometrów.
Kiedy trzeba wymienić koło pasowe tłumika drgań wału korbowego?
Silnik nie ma dwumasowego koła zamachowego, a koło pasowe wału korbowego jest kołem pasowym tłumiącym. Jest ono jednak zawodne, dlatego należy je wymienić, gdy gumowy amortyzator pęknie.
Funkcje filtra paliwa
W silniku 1.4 TDCI / HDI co 10 tysięcy kilometrów konieczne jest spuszczenie kondensatu z filtra paliwa. W tym celu przewidziano specjalny otwór drenażowy.
Podczas wymiany filtra ważne jest, aby nie zapomnieć o napełnieniu go olejem napędowym. W układzie paliwowym Bosch z pompką można to łatwo zrobić.
Czy turbina jest niezawodna?
Większość silników 1.4 HDI / TDCI otrzymała turbosprężarkę BorgWarner (KKK) model KP35: turbina ta jest podobna do turbiny w silniku 1.5 dCi Renault-Nissan. Ciśnienie doładowania wynosi 0,5-1 bara. Turbina jest godna uwagi ze względu na swoją niezawodność, jej wymiana jest czasami wymagana po przebiegu 200 tysięcy kilometrów.
Zalety i wady systemu EGR
Pierwsze wersje jednostki napędowej otrzymały napęd podciśnieniowy. Inne wersje, dostosowane do normy Euro-4, otrzymały układ EGR z elektrycznie uruchamianym zaworem.
W tym układzie napędowym recyrkulacja działa przy temperaturze płynu niezamarzającego wynoszącej pięć stopni lub więcej i przy ponad 3000 obrotów wału korbowego na minutę. Recyrkulacja zatrzymuje się, jeśli silnik pracuje na biegu jałowym przez pięć minut.
Błędy związane z zaworem EGR występują, gdy nie znajduje się on w prawidłowej pozycji lub nie jest w stanie się “przyuczyć”. Przyczyną jest zaklinowanie spowodowane zabrudzeniem zaworu lub uszkodzeniem silnika elektrycznego.
Natychmiast pojawiają się trudności z tworzeniem mieszanki: nadmiar recyrkulowanych gazów prowadzi do tworzenia zbyt ubogiej mieszanki tlenowej. Staje się to przyczyną zadymienia spalin i spadku mocy silnika.
Co należy wiedzieć o zaworze ECG?
Membrana zaworu układu wentylacji gazowej skrzyni korbowej jest zamontowana w plastikowej pokrywie zaworu. Silnik sygnalizuje jego awarię: gazy z olejem dostają się do układu dolotowego, silnik zaczyna “zjadać” olej. Chociaż olej nie spala się, osadza się i powoli zjada przewody dolotowe.
Aby rozwiązać tę usterkę, kierowcy wymieniają cały zespół pokrywy zaworów, ponieważ ten zawór jest jego częścią.
Jak często należy wymieniać pasek rozrządu?
Jego wymiana jest wymagana po 180-240 tysiącach kilometrów przebiegu lub raz na dziesięć lat. Można go wymienić samodzielnie, nie ma z tym żadnych trudności. Ale nie wolno zrywać paska: w przeciwnym razie zawory zderzają się z tłokami.
Kiedy należy wymienić podkładki pod wtryskiwaczami?
Podkładki pod dyszami w końcu się wypalają, trzeba je wymienić. To, że podkładki ogniotrwałe się przepaliły, będzie sygnalizowane zapachem spalin w kabinie. Ponadto podczas pracy jednostki napędowej będzie słychać piskliwe dźwięki.
Cechy układu paliwowego silnika 1.4 TDCI / HDI
Silnik wykorzystuje różne układy paliwowe – Bosch i Siemens. Jeśli silnik jest systemem Bosch, zainstalowana jest gumowa “gruszka” pompowania paliwa. W przypadku wtryskiwaczy paliwa Siemens SID 802 i 804 nie ma “gruszki”: konstrukcja jest taka, że pompa zalewająca jest zintegrowana z wtryskiwaczem paliwa.
Nieprawidłowe działanie układu paliwowego Siemens może wystąpić z powodu dławienia się podczas jazdy z niskim poziomem paliwa w zbiorniku lub przy nieprawidłowej wymianie filtra paliwa. Doładowanie nie ulegnie całkowitej awarii, ale konieczna będzie wymiana zaworu sterującego niskim ciśnieniem paliwa. Jeśli takie problemy nie wystąpią, wtryskiwacz paliwa Siemens będzie działał przez około 300 tysięcy kilometrów, nawet podczas jazdy na tanim oleju napędowym. Wtryskiwacze Siemens są piezoelektryczne, trudno jest je naprawić, poza tym trzeba będzie skontaktować się z wykwalifikowanym specjalistą.
Jaki jest wtryskiwacz paliwa Boosh EDC16?
Wtryskiwacz paliwa charakteryzuje się niezawodnymi wtryskiwaczami i rzadko ulega przepaleniu. Konieczna będzie wymiana zaworu regulującego ciśnienie paliwa: z czasem zapycha się, jeśli używasz tanich filtrów.
Im starszy silnik, tym większe prawdopodobieństwo postrzępienia plastikowych przewodów paliwowych, co powoduje infiltrację powietrza i poważne problemy w eksploatacji silnika wysokoprężnego.
0 Comments