Silniki Ford Duratorq DLD-416 o pojemności 1,6 litra były produkowane od 2003 do 2010 roku i były montowane w drugiej generacji Forda Focusa i kompaktowego vana Ford C-Max. Silniki te, znane pod kodami GPDA, GPDC, G8DA i G8DB, były zasadniczo wariantem francuskiego diesla DV6ATED4, który został opracowany we współpracy z PSA Peugeot Citroën. Dzięki nowoczesnemu systemowi wtrysku Common Rail i kompaktowej konstrukcji silniki te charakteryzowały się dobrą ekonomią, ale miały szereg wad technicznych.
Główne modyfikacje silników Duratorq DLD-416
Silniki Ford Duratorq 1.6 TDCi miały kilka głównych modyfikacji:
- GPDA i GPDC – 90 KM, były montowane w Ford Focus i Ford C-Max od 2005 do 2010 roku.
- G8DA i G8DB – 109 KM, były instalowane w tych samych modelach, ale z mocniejszym turbodoładowaniem VGT i lepszymi właściwościami dynamicznymi.
Specyfikacje silników
| Parametry | GPDA (1.6 TDCi) | G8DA (1.6 TDCi) |
|---|---|---|
| Określona pojemność skokowa, cm³ | 1560 | 1560 |
| System zasilania | Common Rail | Common Rail |
| Moc, KM | 90 | 109 |
| Moment obrotowy, Nm | 215 | 240 |
| Blok cylindrów | Aluminiowy R4 | Aluminiowy R4 |
| Głowica cylindra | Aluminum 16v | Aluminum 16v |
| Średnica cylindra, mm | 75 | 75 |
| Skok tłoka, mm | 88,3 | 88,3 |
| Stopień sprężania | 18,0 | 18,3 |
| Turbodoładowanie | Dostępne | VGT |
| Pojemność oleju, litry | 3,80 | 3,85 |
| Typ paliwa | Olej napędowy | Diesel |
| Klasa środowiskowa | EURO 3/4 | EURO 3/4 |
| Przykładowy okres użytkowania, km | 220 000 | 225 000 |
| Waga, kg | 140 | 140 |
Problemy i niedomagania silnika Duratorq DLD-416
Silniki Ford Duratorq 1.6 TDCi miały szereg typowych problemów, o których należy pamiętać podczas eksploatacji:
- Zużycie wałka rozrządu i łańcucha rozrządu. Pierwsza partia silników cierpiała z powodu zużycia krzywek wałka rozrządu i rozciągnięcia łańcucha rozrządu, co wymagało częstego serwisowania i wymiany tych elementów.
- Koksowanie silnika. Silniki wysokoprężne mają tendencję do szybkiego zacinania się, zwłaszcza przy rzadkich wymianach oleju. Regularna konserwacja i stosowanie wysokiej jakości oleju silnikowego może pomóc zmniejszyć ryzyko awarii.
- Problemy z turbiną. Zatykanie się przewodu doprowadzającego olej, zwłaszcza filtra, prowadziło do częstych awarii turbin. Właściciele zauważyli, że regularna wymiana oleju i filtra może wydłużyć żywotność turbosprężarki.
- Wypalenie uszczelek pod wtryskiwaczami. Uszczelki pod wtryskiwaczami często ulegają wypaleniu, co prowadzi do utraty kompresji i konieczności wymiany wtryskiwaczy lub naprawy głowicy cylindrów.
- Wycieki płynu niezamarzającego i oleju. Częste wycieki płynu chłodzącego i oleju z mocowań hydraulicznych silnika były również częstym problemem w tym silniku.
Modele samochodów z silnikami GPDA i G8DA
- Ford Focus 2 (C307) – 2004 do 2010.
- Ford C-Max 1 (C214) – 2003 do 2010.
Silniki Ford Duratorq DLD-416 o pojemności 1,6 litra, pomimo swoich osiągów i oszczędności, mają pewne poważne wady związane z niezawodnością. Regularna konserwacja i terminowa wymiana materiałów eksploatacyjnych (olej, filtry) pomoże przedłużyć żywotność tych jednostek.
0 Comments