1,3-litrowy turbodoładowany silnik GSE-T4 z grupy Stellantis został wprowadzony w 2018 roku. Silnik ten był stosowany w popularnych modelach Fiata i Jeepa, takich jak Fiat 500X, Jeep Compass i Jeep Renegade. Silnik zastąpił stare jednostki atmosferyczne i zapewniał lepszą oszczędność paliwa i dynamikę dzięki turbodoładowaniu. Jego produkcja była jednak krótkotrwała: wraz z rozwojem technologii hybrydowej silnik GSE-T4 ustąpił miejsca wersji hybrydowej o indeksie GSE-T4xe.
Specyfikacje silnika GSE-T4 1.3 Turbo
| Charakterystyka | Wartość |
|---|---|
| Pojemność skokowa silnika | 1332 cm³ |
| Moc | 130 – 180 KM |
| Moment obrotowy | 270 – 285 Nm |
| System zasilania | Bezpośredni wtrysk paliwa |
| Masa silnika | 109 kg |
| Blok cylindrów | Aluminium, R4 |
| Głowica cylindra | Aluminiowa, 16 zaworów |
| Średnica cylindra | 70 mm |
| Skok tłoka | 86,5 mm |
| Stopień sprężania | 10,5 |
| Rozrząd skrzyni biegów | Łańcuch |
| Regulator zapłonu | Wszystkie wały |
| Turbosprężarka | Borgwarner B01G |
| Klasa środowiskowa | Euro 6d |
| Przykładowa żywotność | 250 000 km |
| Zalecany olej | 4,7 litra 5W-30 |
| Cechy | MultiAir III, zaawansowany układ wydechowy |
Zastosowania silnika
Silnik GSE-T4 jest stosowany w następujących modelach:
- Fiat 500X (2018-2022) – kompaktowy miejski crossover.
- Jeep Compass (2020-2022) – kompaktowy crossover z dobrymi właściwościami terenowymi.
- Jeep Renegade (2018-2021) – subkompaktowy SUV.
Modele te wykorzystywały układ GSE-T4 w celu poprawy wydajności paliwowej i osiągów na autostradzie i w obszarach miejskich. Jednak wersje hybrydowe zaczęły wypierać ten silnik z rynku od 2022 roku.
Główne problemy i wady
Silnik GSE-T4 ma szereg wad podobnych do swojego 1,0-litrowego „rodzeństwa” GSE-T3. Główne problemy, na które skarżą się właściciele to:
- System MultiAir: podobnie jak w przypadku silnika GSE-T3, system MultiAir III jest złożony i może zawieść przy niewystarczającej konserwacji. Z tego powodu właściciele często muszą wymieniać całą głowicę cylindrów.
- Łańcuch rozrządu: Łańcuch rozrządu ma stosunkowo krótką żywotność, przez co może wymagać wymiany przy przebiegu niższym niż podany przez producenta.
- Układ wydechowy: złożone układy wydechowe mogą być kapryśne i wymagają starannej obsługi.
Jak dobry jest ten silnik
Silnik GSE-T4 to nowoczesna jednostka z turbodoładowaniem przeznaczona do samochodów kompaktowych i crossoverów. Jego cechy poprawiły osiągi i obniżyły emisję spalin, ale złożone technologie, takie jak MultiAir i problemy z łańcuchem rozrządu, mogą wymagać zwiększonej uwagi w zakresie konserwacji.
Ocena silnika 4-
0 Comments