1,0-litrowy silnik turbo GSE-T3 został opracowany i jest produkowany przez Stellantis Group od 2018 roku. Silnik ten jest częścią rodziny Global Small Engine (GSE) i jest przeznaczony do samochodów kompaktowych i crossoverów. Jest on montowany w popularnych modelach, takich jak Fiat Tipo, Fiat 500X, a także Jeep Renegade. Istnieje również mocniejsza wersja na rynek brazylijski o indeksie T200, która produkuje do 120 KM.
Silnik GSE-T3 jest kompaktowy i lekki, waży zaledwie 93 kg. Dzięki aluminiowemu blokowi cylindrów i systemowi turbodoładowania Borgwarner B01G, silnik wykazuje dobre osiągi przy ekonomicznym zużyciu paliwa. Silnik ten ma jednak pewne znane problemy, na które należy zwrócić uwagę podczas eksploatacji.
Specyfikacje silnika GSE-T3 1.0 Turbo
| Charakterystyka | Wartość |
|---|---|
| Pojemność skokowa silnika | 999 cm³ |
| Moc | 100 – 120 KM |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| System zasilania | Wtrysk bezpośredni |
| Masa silnika | 93 kg |
| Blok cylindrów | Aluminium, R3 |
| Głowica cylindra | Aluminiowa, 12 zaworów |
| Średnica cylindra | 70 mm |
| Skok tłoka | 86,5 mm |
| Stopień sprężania | 10,5 |
| Rozrząd skrzyni biegów | Łańcuch |
| Regulator zapłonu | Dostępne |
| Doładowanie | Borgwarner B01G |
| Klasa środowiskowa | Euro 6d |
| Przykładowa żywotność | 220 000 km |
| Zalecany olej | 3,5 litra 5W-30 |
| Cechy | MultiAir III, zaawansowany układ wydechowy |
Zastosowania silnika
Silnik ten jest montowany w kilku popularnych modelach Stellantis, w tym:
- Fiat Tipo – kompaktowy samochód o dobrej wydajności paliwowej.
- Fiat 500X – kompaktowy crossover idealny do jazdy po mieście.
- Jeep Renegade – subkompaktowy SUV znany z możliwości jazdy w terenie i niskiego zużycia paliwa.
Wersja silnika przeznaczona na rynek brazylijski o indeksie T200 ma ulepszoną charakterystykę, osiągając do 120 KM.
Główne problemy i wady
Pomimo wielu zalet, silnik GSE-T3 ma szereg znanych problemów:
- System MultiAir: złożony system sterowania zaworami może ulec awarii przy oszczędnej konserwacji. Jeśli się zepsuje, rzadko jest naprawiany i często wymaga całkowitej wymiany głowicy cylindrów.
- Łańcuch rozrządu: właściciele na forach profilowych często zwracają uwagę na stosunkowo krótką żywotność łańcucha rozrządu.
- Kapryśny układ wydechowy: złożony system może powodować problemy w eksploatacji, zwłaszcza w warunkach przedwczesnej konserwacji.
0 Comments