2,0-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DW10FDTED4 lub DW10FD jest produkowany od 2013 roku i jest montowany w wielu modelach średniej wielkości francuskiego koncernu, takich jak 3008 i 5008. Dostępna jest również odmłodzona wersja tego silnika o mocy 122 KM. 340 Nm z indeksem DW10FETED4. Specyfikacje silnika Peugeot DW10FDTED4 Parametr Wartość Dokładna Read more…
Silniki wysokoprężne PSA (Peugeot-Citroën) DW10ATED4 są szeroko stosowane w wielu modelach samochodów ze względu na ich niezawodność i wydajną pracę. Silniki te, o pojemności skokowej 2,0 litra, mają dwie wersje: atmosferyczną i turbodoładowaną. Oba warianty mają podobną charakterystykę, ale różnią się mocą i specyfiką działania. Atmosferyczny DW10ATED4 Atmosferyczna wersja silnika Read more…
2,0-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DW10DTED4 lub DW10D był montowany od 2009 do 2015 roku i instalowany tylko w Peugeot 308 i Citroen C4, a także niektórych kompaktach na ich bazie. Jednostka napędowa jest zasadniczo nieco zmodyfikowaną modyfikacją silnika DW10CTED4.
(more…)
Rozważany dziś silnik TU5JP4 ujrzał światło dzienne w 1999 roku i przez następną dekadę stał się kluczowym silnikiem benzynowym montowanym w Peugeot i Citroen. Ale czas biegnie swoim torem i w 2009 roku zdecydowano się go zastąpić, preferując bardziej przyjazne dla środowiska i zaawansowane silniki spalinowe, w tym bardzo znaną Read more…
W 2000 roku w samochodach Peugeot-Citroen pojawił się 1,6-litrowy silnik benzynowy EP6, który stał się przyczyną licznych skarg i problemów kierowców. Dokonaliśmy szczegółowej recenzji na jego temat wcześniej. W 2009 roku inżynierowie zaktualizowali go, po czym indeks wersji atmosferycznej został zmieniony na EP6C. Stała się ona podstawą wyposażenia zdecydowanej większości Read more…
Silnik wysokoprężny o indeksie DW12 jest modyfikacją jednostki napędowej DW10 o pojemności 2 litrów. Osiągnięcie większej mocy i pojemności do 2,2 litra pozwoliło na zwiększenie skoku tłoków, a także wprowadzenie głowicy cylindrów z 16 zaworami. Jednostka napędowa zawiera kolektor o zmiennej długości, turbinę nowoczesną w czasie produkcji oraz wałki wyrównoważające. Read more…
Pierwsze silniki wysokoprężne z układem paliwowym Common Rail zostały zaprezentowane przez francuskiego producenta PSA w 1998 roku. Koncern samochodowy w różnych latach produkował jednostki napędowe kilku modyfikacji silników, różniących się charakterystyką techniczną i wskaźnikami niezawodności. Jednym z najpopularniejszych przez długi czas był dwulitrowy silnik HDI o indeksach DW10TD lub RHY. Read more…
Silnik Peugeot DW10CTED4 to 2,0-litrowa jednostka wysokoprężna, która była produkowana od 2009 do 2015 roku i była szeroko stosowana w modelach Peugeot średniej wielkości, takich jak 308, 407, 508 i 807. Silnik ten jest nowoczesnym i mocnym rozwiązaniem charakteryzującym się wysokim poziomem osiągów i stosunkowo niskim zużyciem paliwa. Przyjrzyjmy się Read more…
2,0-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DW10ATED lub RHZ był produkowany od 1998 do 2004 roku i był montowany w wielu modelach średniej wielkości koncernu, takich jak 307, 406 i 607. Istniała modyfikacja silnika dla pojazdów użytkowych z własnym indeksem DW10UTED. Charakterystyka techniczna Parametr Wartość Dokładna objętość 1997 cm³ System zasilania Common Read more…
Silnik Peugeot DV5RC, znany również jako YHZ lub BlueHDi 130, to nowoczesna jednostka wysokoprężna o pojemności 1,5 litra, która jest produkowana od 2017 roku. Silnik ten jest aktywnie wykorzystywany w średniej wielkości modelach samochodów Peugeot i Citroën, a także pod indeksem D15DTH w samochodach Opla. Rozważmy główne parametry techniczne i Read more…