2,2-litrowy silnik Peugeot DW12CTED4 lub DW12C lub 4HL był produkowany od 2010 do 2015 roku i był montowany tylko w dwóch najbardziej prestiżowych modelach firmy: Peugeot 508 i Citroen C5. Modyfikacje tej jednostki napędowej są często spotykane w samochodach koncernu Ford.
Specyfikacja silnika Peugeot DW12C 2.2 HDi 200
| Określona pojemność | 2179 cm³ |
| System zasilania | Wspólna szyna |
| Moc napędowa | 204 KM |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwny R4 |
| Głowica cylindra | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 85 mm |
| Skok tłoka | 96 mm |
| Stopień sprężania | 16,0 |
| Cechy napędu | DOHC |
| Hydrokompensatory | tak |
| Rozrząd skrzyni biegów | pasek i łańcuch |
| Fasoregulator | nie |
| Turbodoładowanie | Mitsubishi TD04V |
| Jakiego oleju użyć | 5,3 litra 5W-30 |
| Typ paliwa | olej napędowy |
| Klasa środowiskowa | Euro 5 |
| Przykładowa żywotność | 300 000 km |
Waga silnika DW12CTED4 według katalogu wynosi 215 kg
Które samochody były wyposażone w silnik DW12CTED4
- Peugeot 508 I (W2) 2010 – 2015
- Citroen C5 II (X7) 2010 – 2015
Wady i problemy DW12C
- Głównym problemem jest filtr cząstek stałych, który bardzo często się zapycha.
- Często zdarzają się też błędy wynikające z niedostatecznego lub nadmiernego przedmuchiwania turbiny.
- Wtryskiwacze piezoelektryczne nie tylko szybko się zapychają, ale też z trudem demontują.
- Inne problemy są związane z naruszeniem harmonogramu wymiany filtra paliwa.
Zmień język
0 komentarzy