2,5-litrowy silnik wysokoprężny Volvo D5252T był produkowany przez firmę w latach 1995–2001 i montowany w tak znanych modelach, jak 850, S70, V70, a także S80 z pierwszych lat produkcji. Ten zespół napędowy stanowi modyfikację silnika wysokoprężnego VW 2.5 TDI o indeksie AEL. Dane techniczne silnika Volvo D5252T 2.5 TDI Parametr Dowiedz się więcej…
Silnik wysokoprężny Peugeot XUD7 lub 161A o pojemności 1,8 litra był produkowany od 1982 do 2005 roku i był montowany głównie w modelach komercyjnych koncernu, ale można go również znaleźć w samochodach osobowych. Jednostka ta znana jest przede wszystkim z bardzo popularnego w Europie Citroena C15. Specyfikacja silnika Peugeot XUD7 Dowiedz się więcej…
1,6-litrowy silnik Peugeot EC5 lub NFP jest produkowany w Brazylii i Chinach od 2010 roku i jest montowany w tak popularnych budżetowych modelach koncernu jak C-Elysee, 301 czy 408. Silnik ten jest zasadniczo modernizacją jednostki TU5JP4 i posiada wersję EC5F zasilaną elastycznym paliwem. Gama ET/EC obejmuje również ET3 i EC8. Dowiedz się więcej…
Oceny silników są bardzo odległe od naszej rzeczywistości. Weźmy choćby międzynarodowy konkurs Engine of the Year, organizowany od 1999 roku. Albo amerykański Ward’s 10 Best Engines, który jest jeszcze starszy (istnieje od 1995 roku). Co za nominowani i liderzy! „Ósemki” Ferrari, »dziesiątki« BMW, litrowe silniki turbo Forda i silniki elektryczne Dowiedz się więcej…
Sadza jest jednym z podstawowych składników spalin silnika wysokoprężnego. Z czasem jednak inżynierowie zdali sobie sprawę, że sadzy należy się pozbyć, ponieważ ma ona negatywny wpływ na środowisko. Wynaleziono więc specjalny filtr. Na przykład w Europie zaczęto go instalować w 2000 roku. W tym artykule opowiemy o filtrze cząstek stałych: Dowiedz się więcej…
Wtryskiwacz to niewielkich rozmiarów urządzenie, które znajduje się w każdym nowoczesnym silniku spalinowym. Dlatego wtryskiwacze paliwa są krytycznym elementem silnika, bez którego nie jest on w stanie pracować. Wadliwe wtryskiwacze natychmiast prowadzą do spadku mocy i wzrostu zużycia paliwa, rozpoczynając reakcję łańcuchową awarii z perspektywą kosztownych napraw. Dowiedzmy się, dlaczego Dowiedz się więcej…
3,2-litrowy rzędowy silnik 6-cylindrowy Mercedes OM613 był montowany od 1999 do 2003 roku i był instalowany tylko w dwóch modelach: Klasie E w nadwoziu W210 oraz Klasie S w nadwoziu W220. Ta jednostka napędowa była oferowana w jednej modyfikacji 320 CDI o mocy 197 KM i 470 Nm. Charakterystyka techniczna Dowiedz się więcej…
Ich niezniszczalność jest legendarna. Wystarczy wspomnieć o niektórych silnikach, aby starsi kierowcy westchnęli z nostalgią, a młodzi kierowcy, przyzwyczajeni do samochodów z silnikami turbo o pojemności litrowej, uśmiechnęli się sceptycznie. Czym są silniki milionowe i czy nadal istnieją? Najpierw zdefiniujmy, co rozumiemy pod pojęciem „silnik milionowy” Zacznijmy od tego, że Dowiedz się więcej…
Silnik Volvo B4204S3 o pojemności 2,0 litrów i 16 zaworach był produkowany przez firmę w latach 2006–2012 i montowany w modelach opartych na platformie Focus 2, tj. C30, S40 i V50, a także w sedanie S80. Silnik ten oraz jego wersja FlexiFuel, B4204S4, były zasadniczo klonami jednostki napędowej AODA. Gama Dowiedz się więcej…
W 2014 roku silniki wysokoprężne z rodziny EA 897 przeszły pierwszą zmianę stylizacji. Główne zmiany dotyczyły ekologii, teraz wszystkie wersje zaczęły obsługiwać normę EURO 6. Ponownie zmieniono rozrząd, wprowadzając trzeci łańcuch z przodu silnika do napędzania pompy olejowej. Zwykła turbina HTT GT 2260 ustąpiła miejsca wersji GTD 2060 VZ o Dowiedz się więcej…