Jakub

Pytanie “myć czy nie myć silnik” od wielu lat wywołuje zaciekłe spory wśród właścicieli samochodów. Niektórzy są pewni, że silnik, podobnie jak cały samochód, powinien być utrzymywany w idealnej czystości. A co za tym idzie, myć go częściej. Inni są przekonani – często na podstawie własnych smutnych doświadczeń – że Read more…

Nowoczesne samochody produkcji krajowej i importowane są wyposażone w niezawodne, wydajne i odporne na zużycie jednostki napędowe. Ale każdy silnik ma pewne zasoby, główne elementy i komponenty silników zużywają się przy intensywnym użytkowaniu. Z biegiem czasu każda jednostka napędowa podlega gruntownemu remontowi, którego koszt zależy od marki i modelu maszyny. Read more…

Od dawna chcieliśmy opowiedzieć o nie najbardziej udanych silnikach opracowanych przez inżynierów Volkswagena i należących do serii EA888. W szczególności dzisiaj opowiemy o niesławnej jednostce napędowej 2.0 TSI. W 2007 roku kierownictwo VAG pokazało publiczności swoją nową benzynową “czwórkę”, opracowaną w ścisłej zgodności z najwyższymi wymogami środowiskowymi. Silniki te zastąpiły Read more…

Ogólnie rzecz biorąc, większość kierowców ocenia samochody na podstawie mocy silnika, sugerując, że im mocniejszy samochód, tym jest szybszy przy tej samej masie i rodzaju napędu. Jednak w rzeczywistości, na przykład, samochód z silnikiem wysokoprężnym o mocy 80 KM może ruszyć szybciej niż ten sam samochód z silnikiem benzynowym o Read more…

Cechy konstrukcyjne jednostek benzynowych i wysokoprężnych determinują różnice między nimi. Wizualnie, właściciele pojazdów zwracają uwagę na wyższy poziom hałasu podczas pracy turbodiesli. Wyróżniającymi się dźwiękami są grzechotanie i dzwonienie detonacji – charakterystyczne podczas pracy silnika wysokoprężnego. Przyczyną wyższego poziomu hałasu jest zasada działania jednostki. Podczas sprężania powietrza w cylindrach i Read more…